失踪的客机MH370

你一定还记得马航MH370。该客机坠毁后令多个国家的政府都震惊不已，如今8年过去了，为什么我们还找不到马航MH370？关于它的搜救工作进展得相当缓慢且艰难，几年过去能够获取到的有用信息少之又少。

直到现在，关于马航MH370的各种零碎消息还在不断地报道，各种阴谋论、假说也从来没有中断过。为什么我们至今无法找到该飞机坠毁的所有信息，而它坠毁的真相又是什么？

马航MH370，拍摄于2011年

2014年3月8日，一架来自马来西亚的航班MH370在飞行后不久便失联消失。半个月后，来自马来西亚政府的消息报道称，马航MH370经过南印度洋时发生空难，飞机坠毁在海洋人，机上所有人员已罹难。

正是这样一起事故，不仅让马来西亚政府遭受到严重的声誉损失，还让不少人加重了对乘坐飞机的担忧。各种质疑声音不断，因为人们不相信，这样一个庞然大物怎么会说没就没了？

美国舰船基德号驱逐舰参与搜救行动

更何况飞机上还有数百名乘客，那可都是大活人，怎么一点尸骸都找不到？比起马来西亚政府的报道，人们更愿意相信这是某种阴谋论，甚至在那一两年的时间里，人们对民航空运的信任降至冰点。

那么，关于马航客机坠毁的真相到底是什么呢？真正接近真相最合理的解释应该是怎样的？

英媒绘制马航坠毁客机飞行路线图

有史以来最严重的空难之一

历史上曾经发生过的空难不在少数，从人类进入航天时代以来就有过不少空难的发生。近些年最知名的空难有911事件、法航447等。

但好在这些空难最后都算有了一个善终，或者说完全查明了整个事件的经过。无论是恐怖袭击还是意外事故，飞机飞行要承担的风险其实还不少，不过整个飞行系统都有一套完善的设施和后勤，飞机经历空难这件事的几率是非常小的。

飞机坠毁想象图

而马航MH370最让人奇怪的地方就在这里，据悉飞机在起飞后的半小时里是有正常联络的。无论是空勤部还是地面指挥中心，该航班都有完整的通讯设备。

就在飞机起飞的38分钟后，航班飞越南海时，飞机在雷达上消失数分钟，随后又重新出现。接下来的几分钟里，飞机的通讯开始出现问题，地面指挥部和空中管控中心对飞机发出的消息，但无人应答。

客机结构图

自此之后飞机完全失去了联系，次日早晨7点24分，飞机原本应该抵达北京后的一小时，马来西亚政府在北京紧急联络媒体，并宣布马航MH370失联，搜救工作正式展开。

3月24日，马来西亚总理在当地媒体前就该航班发表声明，根据航空事故调查处的简报，以及来自卫星数据的提供。飞机的失事地点是在南印度洋，该地区也没有可供降落的区域，飞机一定是坠毁进海里了。

马航坠毁想象图

整个事情的经过和报道，给无数人带来了一种心理上的压迫，另外国内不少人都是此次航班的亲属，因此马航事故的发生在国内引起了非常大的轰动。

马航客机的事故让不少人联想到了以前发生过的空难，但是马航客机经过半个多月的紧急搜救却没有任何结果，只知道大概的具体位置是在南印度洋。除此之外，来自地面指挥部、空中飞行管控中心和各个后勤管理系统都对马航飞行过程中的信息知之甚少。

MH370原定航线

一时间人们难以接受这个消息，同时关于马航的各种猜测也层出不穷，更有不少阴谋论认为马航事故是一起有预谋的人为事故。

众说纷纭

新闻媒体的报道中，有不少目击证人都声称自己看到了失联前的马航客机，其中不少是渔民、钻井平台工人以及一些海岸的居民。他们在失事当天的早晨看到了在空中失控的飞机，又或是一个燃烧的物体。

由于此次航班中乘坐的旅客来自多个国家，飞机的搜救工作中相应的也在积极参与中。其中美国的官员认为，MH370在飞行的过程中重新编程修改了飞机的自动驾驶仪，使之向南印度洋穿越，因为这并不在飞机预设的航线内。

马航mh370最初搜索范围

MH370客机作为波音公司波音系列的777大型客机，其飞行驾驶辅助使用了自动驾驶系统。该系统在飞机起飞前便会和地面指挥部进行联系，同时进行预设路线的编程，飞机在爬升完毕后，只需要进入到行进路线，飞机就能够交由自动驾驶系统了。

一份来自泄露的美国文件称，FBI在对飞机模拟器中计算机硬盘分析时，发现了飞行员家用飞行模拟器上的一条路线，这与飞机在印度洋上空的预计飞行高度吻合。同时还得到了ATSB的证实，不过这并不能证明飞行员有进行参与。

MH370失事机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿

如果该嫌疑推测真实，那么嫌疑最大的肯定是机长扎哈里。因为飞机在飞行过程中，整个机组人员只有机长拥有绝对的管理权指挥乘务人员哪些事该做，哪些事不该做。

不过此次猜测并没有得到证实，因为从各方面来看，机长没有任何理由及可能，带着飞机上的人员一起丧命。所以从这点来看，排除了机长的不可控因素。

马航失联航班上部分乘客的照片

另外，此次航班还有两名冒用他人身份的乘客，这两名乘客被推测出具有较高嫌疑的劫持动机。因为根据以往的经验来看，这种冒用身份，最后导致飞机失联出事通常是恐怖分子干的事。

然而这两名乘客的身份被各国政府进行了详细的背景调查后，排除了恐怖分子袭击的可能。而且这两名乘机人员极有可能是想通过冒用他人身份来进行偷渡。

除此之外，还有各种火灾假说、自然灾害假说，更有甚者居然搬出了黑洞理论，认为马航是在飞行过程中经历了黑洞吞噬才会这样。一时间，关于MH370的各种消息在全球互联网中被引爆。

就要接近真相了？

该航班从失事以来，相关的搜救工作和后勤工作就一直没有中断过，可以说参与此次搜救的政府都耗费了大量精力去进行救援。截至目前为止，零碎的消息开始浮出水面，几乎就要接近真相。

莫桑比克残骸

马航失事一年后，失事区域的海岸或小岛都有一些零散的金属碎片被冲上海岸，研究人员在对其进行观察后认为这就是MH370客机上的零件。

这些零件最明显的有飞机的襟副翼、舷外襟翼、整流罩……陆陆续续的在此后一年多的时间里被冲上岸。这些碎片有的还有来自马来航空模具冲压后留下的印记字符。到2016年初，马航几乎可以确定它是在海上失事的，而且冲击海面的力度非常大，应该是垂直坠落。

赴澳大利亚珀斯参与搜寻任务的伊尔-76运输机。

这几年的调查还包括卫星通讯的信息记录、海域搜索等等，马航客机的事件快要得到一个合理的解释了。马航客机在空难发生后的一小时内，开始坠机，然后靠近印度洋海域，最后坠机摧毁。也许是火灾、也许是电器失控。

由于关键证据仍然缺乏，中间的过程还不能够解释客机失联坠毁的全部经过。也许你会想了，为什么找到一个飞机残骸这么难？甚至这么多国家都参与进去了，还是跟大海捞针一样。

很大程度上是飞机的通讯信息不够完整，我们知道飞机失联后可以通过先前留下的通讯信息进行追踪，但是马航客机在与地面指挥部短暂告别后，就“关闭”了自己的通讯。

另外卫星的信息和路线记录都是原本预设好的，而且飞机需要进行信息反馈，卫星才能够得到完整的记录。客机携带的水下信标定位由于只有30天的寿命，早期搜救工作的信息缺失，导致人们错失了最佳搜救时机。

莫桑比克海滩发现了疑似MH370的襟翼导轨整流罩。

即便在2018年，来自一个科学团队使用了声纳成像和各种信息反馈进行搜救，答案还是无果。就像是给聋哑人打电话一般，信标本身已经失去了自己的能力，它无法进行一个反馈，只能确定在一个大致的范围。

然而印度洋作为一片大型海域，细小的偏差也会导致搜救范围扩大几百公里的范围。如今人们只能通过不断搜索出来的碎片残骸来进行一个合理的推断。

马航MH370这次事故可以说是人类有史以来最严重的空难，因为整个事件经过不仅知道得少，而且人员遇难数大。马航客机在得到最终的解答前，我们除了纪念已经逝世的人们，剩下的只有等待。