新冠肺炎疫情近日放缓，两地恢复通关又再成为大众关注的议题。受疫情影响，港铁的城际直通车暂停运作至今超过两年，消息透露，直通车在最近数月已经停止日常维修，甚至已没有订购后备零件，直通车永久停运的计划已经进入决定阶段，只待公布，相关线路的工作人员将被分配至其他部门继续工作，不会裁员。有立法会议员表示，高铁现时已完全能够替代直通车，更接近一小时生活圈，城际直通车已完成历史任务。

经常乘搭东铁线的市民，等车的时候都曾看过不停站的蓝头火车经过，它就是城际直通车了。从最初往来尖沙咀及广州，直通车行走至今已经一百年，每日乘客量曾经逾万，但随着广深港高铁于2018年9月通车，城际直通车的乘客量应声下跌28%，2018年底每日乘客量只有约7000人次，截至2019年9肯的过去一年，平均每日乘客量约6900人次。

随着疫情爆发，城际直通车与高铁自2020年1月30日起暂停服务至今。消息人士向大公报记者表示，永久停运直通车的消息，早已在港铁内部流传。根据正常操作，列车须按每日、每月、每年进行不同程度的维修，但由数月前开始，直通车已经停止这些例行维修，也已停止购买后备的更换零件。

消息人士形容，直通车现已无法透过自身动力运作。据了解，港铁高层对直通车永久停运一事，已经到决定性阶段，只待正式公布。

难敌高铁竞争

香港实政圆桌立法会议员田北辰认为，直通车已经完成了它的历史任务，是时候退役了。他表示，直通车从香港开出到广州东站，车程需要近90分钟，自从高铁开通后，直通车已经几乎没有优势，直通车乘客量大减。随着内地铁路覆盖更为完善，现时深圳已经在兴建一个转线交汇处，让列车可以转线到广州南站或广州东站，将来香港坐高铁可以直达广州东的市中心，完全可以取代直通车。

香港铁路工会联合会主席林伟强表示，两年来，直通车组的相关职员被调配到不同岗位继续工作。他相信，若直通车永久停运，员工也会按职位进行相关内部调配，不会有裁员情况出现。他估计，若决定永久停运，直通车依旧会放在车厂内保存，直到资产价值完结才会作处理。

林伟强表示，城际直通车是两地发展的重要里程碑，见证两地交通逐步加速，由以往的数小时汽车转乘，到一路通的重要历史见证。希望能将直通车放在博物馆，让后世人了解拉近一小时生活圈的历史演变过程。

港铁：公司会适时公布

港铁公司回复大公报查询表示，一直密切监察疫情变化，并为关口重开后为乘客提供适切的跨境铁路服务作好准备。城际直通车相关服务安排如有调整，公司会适时公布。港铁一直安排城际直通车的员工接受培训，以及调配到其他岗位继续工作，包括其他车站、罗湖编组站及参与东铁线过海段的准备工作等，并与员工保持沟通。

港铁表示，由于近期本地铁路线及其他部门需增聘人手或填补空缺，公司希望借此机会，协助有意寻求其他事业发展的城际直通车员工寻找合适的工作岗位，并非裁员或削减人手。该公司早前曾为有意转住其他工作岗位继续发展的跨境服务员工作出类似安排。城际直通车员工亦可按个人意愿继续留在现时的岗位。运输及房屋局表示，继续密切留意两地疫情，适时就恢复跨境列车服务作全盘考虑。

减少路轨共用 铁路运作更畅通

城际直通车有三条路线，广东线来往红磡与广州东，上海线来往红磡与上海，北京线来往红磡与北京西，在香港境内与东铁线共用同一路轨，当行走经过时，本地列车需要配合调整，让它先通过，影响东铁线列车班次。立法会议员田北辰认为，直通车若停运，对本地交通的好处是减少了共用铁路的其他列车，腾出的时段，可让屯马线及未来的沙中线加密班次。

香港铁路工会联合会主席林伟强表示，由于城际直通车在沙田、大埔、火炭等路段，需要与东铁线共用一轨，导致一旦有城际直通车经过时，东铁线列车便要让其先行，延长乘客等待时间。而直通车班次密的时候，每半小时可能就会有一班经过，而且直通车在香港段行走的时速非常低，短短40公里的路程，需要行走90分钟才到广州。所以若落实停运，对香港铁路整体运作，能起更畅通的作用。

百年铁路 老乘客怀缅坐列车看风景

广九直通车有百年历史，也是一代人的集体回忆。已经退休的厂商李伯伯，于80年代末到东莞开皮革厂，他忆述当年没有那么快的交通工具，乘坐直通车是当时最方便的方法。

“以前哪有这么方便的交通?能搭上直通车的，都算条件不错的了，也是不少到内地的商家选择的交通工具，往返都算方便。”李伯伯笑言，他到东莞做生意的时候是88年，当时最快的方法就是坐直通车，一般两、三小时就能到达广州东，到站后再转乘巴士，就能到达东莞，全程花上6小时左右。

另一个方法就是到罗湖口岸坐火车，那也是最多人回乡时喜欢乘搭的路线，经常能看到一个个人手持粮油杂货，甚至家电手表，大包细包各式各样。“要是由罗湖到深圳，再过去东莞，就要坐更长时间的巴士了，要多花起码两个小时的时间。”李伯伯说。

对于直通车可能永久停运，李伯伯说，“也没有那么多可惜，毕竟时代是会变的，社会是要进步的，旧的事物，留在大家心里就够了。”他说以前乘搭直通车，最喜欢就是欣赏窗外风景变化，看着房子从高楼大厦变低矮平房，从灰茫茫的城市景色，驶往绿油油一片的田园面貌，“当时觉得，直通车已经很快，谁知道现在的高铁，快到连风景都看不清了。”

来源：大公报