据相关数据，2022年上半年中国新能源乘用车新登记达到220.9万辆，占比世界新能源份额59%，中国目前已成为全球汽车销量第一大市场，同时也是全球新能源汽车的最大市场。主要是中国有良好的政策引导和建立了相对完备的新能源汽车产业链，电动汽车的充电基础服务逐渐健全，这些综合因素让中国新能源汽车的发展步入了快车道处于了全球领先地位。
美国作为曾经的全球最大汽车销售市场，当前第二大汽车销售市场，在新能源车上游产业、基础建设等方面来说，已经被中国甩在了后面。众所周知，美国作为全球十大石油生产国，油价低廉，没有油价顾虑，新能源的发展缺乏终端需求，大排量的皮卡更是大行其道，更受消费者欢迎。
随着中国的迅速崛起，美国为首的西方国家在科技、贸易领域对中国围堵愈演愈烈，意图全方位遏制中国，中国在新能源汽车的巨大优势让美国深感危机，近日美国拜登政府通过《通胀削减法案》，根据细则，美国电动汽车新车购买者最高可获得7500美元的税收补贴，二手车购买者可获得4000美元的减免，补贴只适用于价格不超过5.5万美元的轿车和不超过8万美元的皮卡、货车或运动型多用途车。法案要求销售车辆的组装是在北美，电池原材料也只能在指定的国家内提取，电池组件也需要一定的比例在北美制造或组装。并且在2024年起，电池成分中含有中国（及特别关注国），将不再适用于补贴。到2024年，这一比例将增加到50%，并以每年10%的速度增长，直到2027年，届时80%的材料必须来自美国或与其有自由贸易协定的国家，这也就意味着，美国本土汽车制造商将从中大大受益，而进口电动汽车的竞争力将大大削弱。这就意味着，美国在新能源汽车领域已经明确表示要和中国脱钩。另外，看到这里，不知道当初那么多反对国家新能源补贴的人又怎么说？美国补贴就是合情合理，中国补贴就是罪大恶极？怎么没人跳出来指责美国不公平竞争？
不过中国在新能源汽车领域，目前形成了有比较完备的产业支撑体系，有比较成熟的上下游产业链，其中尤其以比亚迪等为代表的众多新能源车企，通过自身技术的先发优势，已经取得了的瞩目的成绩。中国的新能源汽车，立足于国内全球最大的汽车消费市场，有无可比拟的规模化优势，在中美的这一领域竞争中已占得先机，相信也不是美国现在的一个补贴就能遏制的，相反会进步一倒逼中国民族企业自力更生，助力中国的新能源汽车实现完全的弯道超车。
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