“不到2公里的距离，却要绕将近4公里的路”

这是漪汾街西侧断头路处的真实写照。

对此，无数市民对于漪汾街西延打通可谓是望穿秋水。

近年来时常会传来些漪汾街西延的消息，究竟何时动工？终于有了答案。

今年8月，我市公示了太忻一体化经济区（太原区）空间发展战略规划。在文件中多次重点提到了“漪汾街西延”！

规划中显示，在制造业重点发展板块中规划了12个“战略性新兴产业集聚板块”，万柏林区东社板块就是其中之一。

在该板块实施建议中提到：道路交通方面，对外交通主要依靠现状的西环高速、太古高速、省道104；内部道路待客运西环线线位稳定后，统筹规划区域内道路网，建设漪汾街西延、现状西环高速改线、玉门河街西延、新华街西延、上庄北路北延等，形成“三横三纵”的路网结构。

漪汾街西延赫然其中！

在“打造便捷有序的道路网体系”中提到：完善城市骨架路网，推动漪汾街西延、西山大道等干道开工，加快启动高铁西站周边、大盂产业新城、凌井店等区域配套路网建设。

在“近期实施交通基础设施项目”的多条城市骨架路网中再次提到：漪汾街西延、西山大道，高铁西站周边、大盂产业新城、凌井店等区域配套路网，阳曲县16条道路建设项目（打捆项目）、站前一路南延、新区大道东延工程、华强北路、县城背街小巷整治工程。

“漪汾街西延”工程总是在众多工程中第一个被提出，可见我市对于该工程的重视程度。

并且，漪汾街西延工程将在“客运西环线”线位稳定后进行建设！

“客运西环线”即为雄忻高铁与太原之间的连接线路，那它目前进展如何呢？

同样在今年8月，“中国这十年·山西”主题新闻发布会召开，会议中提到“现在，一大批基础设施项目全速推进，太忻城际列车顺利开通，雄忻高铁将在今年10月开工，太铁客运枢纽西环线计划同步开工，集大原铁路、太忻大道等施工现场热火朝天。”

并且高铁西站也在该规划中有所提及：客运西站拟选址迎泽西大街与绕城高速交叉口，站台规模约为10台22线。

西站位置拟确定，雄忻高铁即将开工，相信客运西环线线位很快就会确定。

值得一提的是，影响漪汾街西延还有另一大因素，那就是“太重”！

太重集团

太重集团始建于1950年，是新中国自行设计、建造的第一座重型机器厂，属国家特大型骨干企业。

自成立之后，太重先后进入中国制造业500强、获得“全国五一劳动奖状”、跨入百亿企业行列、销售规模始终位于我国重型机械行业首位（2011始）……这70年中，一直位于万柏林区玉河街53号，厂区占地1500亩，早已成为河西数一数二的重要地标之一。

今年年初，太重集团整体退城搬迁正式获批，新厂位于潇河产业园区，各项工作正在有序推进中。

8月23日，太原公交公司发布消息，为解决太重集团整体搬迁后的职工通勤问题，即日起，太原市开通重机专线公交通勤线路，由前进路西矿街口开往太重潇河园区。

漪汾街西延位置示意图

客运西环线线位即将稳定，计划与雄忻高铁同步开工，太重搬迁有序推进……这都预示着漪汾街西延工程开工建设指日可待！

这对于整个片区的发展而言，意义巨大。

目前如果从漪汾街和平路口到太科大西中环的路口，最近的路径需要绕行玉门河沿岸，通行公里需要4公里左右；而如果漪汾街西延开通后，公里数对半砍，百度地图测距显示不到两公里即可抵达。

别小看这一点距离，周边居民每天的通行起来，确实费劲。而且，漪汾街西延之后，不光光是路短了，还完全盘活了周边的区域，加上未来太重的全面退城，也将为整个区域带来无限可能。