中国是基建狂魔，公路、高铁自不必说，就是在地铁上也已经成为世界当之无愧的第一。
01 青岛地铁排名全球16
随着上个月4号线通车，青岛地铁通车里程已经达到了315公里，在全球排到16名：
全球地铁通车里程的全10名中，我国的城市占了9个；前20名中，我国占了13个。
而在国内，青岛地铁排到了第10名，北方第2名：
目前，山东共有青岛、济南两个城市拥有地铁，青岛通车里程是315公里，济南是84.1公里。
由于省内其他城市现在均没有批复地铁，所以未来很长时间内，山东都将只有这两个城市拥有地铁。
作为对比，江苏通地铁的城市是6个，广东和浙江是4个。
02 未来还有很大的空间
地铁对于城市发展的作用很大。因为地铁的快速建设，青岛的城市框架在快速的扩张：
西至胶南泊里，北至胶州机场、即墨，东至崂山景区、即墨蓝谷，地铁通到哪，城市就发展到哪。
根据2021年批复的青岛地铁三期规划，未来五年青岛还将增加139公里的通车里程：
由于一期、二期还有没有通车的线路，像2号线西段、8号线南段、6号线一期，而且西海岸通往胶州的12号线也有可能单独申报（可见我的文章《青岛地铁12号线被列入2023年准备项目！》）。
那么5年后，青岛的地铁通车里程很有可能超过500公里，并将冲击全球前10的地位。
03 需要努力的方向
1月10日，交通运输部发布了《2022年城市轨道交通运营数据速报》，这个轨道交通是含有有轨电车的：
上表中青岛的运营条数和里程都含有城阳的有轨电车。
青岛2022年轨道交通的客运量为2.84亿人次，在51个拥有轨道交通的城市中排名15，远没有其通车里程的第10名靠前。
我们通过上面青岛已通车线路的地图也能看出，1号线、8号线、11号线、13号线都是通往郊区的线路。这些线路虽然贡献了非常大比例的里程，但在客运量上并不十分乐观。
界面新闻对主要城市2021年的地铁营收利润进行了统计：
如果我们扣除各种补贴，青岛地铁的收入尚比成本低65.51亿元。
青岛地铁的收入中，主要收入是房地产和金融，票款占比并不高：
票款不高，还是客运量的原因。这说明，未来怎么创收还是青岛地铁努力的方向之一。
这两年，青岛地铁拿了很多地，已经成为青岛小有规模的房地产公司，这当是其增收的主要选项。
04 未来进入新的时代
从上面主要城市的地铁营收来看，扣除补贴后绝大部分城市的地铁公司都是亏损的。
这些亏损，在我国经济快速增长阶段都不是事。但未来，会迎来新的变局。
最近经常爆出城投、公交、大学等事业单位发不出工资，说明目前已有很多城市出现了财政紧张的情况。
所以我国才在2018年提高了修建地铁和轻轨的标准，对城市人口、经济、负债都有新的要求：
2021年之后，地铁审批的难度越来越大。山东作为全国GDP第三、人口第二的大省，目前依然只有两个城市通过了审批。
烟台的地铁编制在2009年就完成了，却直至现在也没有获得批复：
临沂、济宁等城市也都有规划地铁，但都没有批复。
这告诉我们一个道理：在经济快速发展的以前，地铁的建设经常跟不上城市发展和扩张的速度；但以后更应该考虑的是，城市发展必须跟得上地铁建设的速度，不然就会造成资源浪费。
根据以往的经验，有些鬼城，就是一条地铁或轻轨间接造成的。超前规划，一定要有事实依据。
这一点，需要引起包括青岛在内的所有国内城市的警醒。
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