前川线和纸纺线

都是武汉地铁7号线的一部分

但为啥收班时间不同呢

黄陂和江夏，分居武汉南北，被一条地铁联系了起来

武汉14个区域中，面积最大的是黄陂，其次是江夏，这两个城区分居武汉南北，小编在地图上测量了一下，从黄陂南部到江夏北部，直线距离有近40公里，这是武汉市距离第二远的两个城区（距离第一远的是新洲和汉南区，直线距离48公里）

武汉地铁规划中，连接黄陂和江夏的线路是7号线，连接新洲和汉南的线路是10号线（两头连接新港线和16号线）。

7号线通往江夏的纸坊线，2018年12月开通，通往黄陂的前川线1期，去年12月30日开通，江夏比黄陂早了4年。

纸纺线最初开通时，末班车收班就比黄陂晚

纸纺线最初开通时，运营时间就和横店站不同，具体为：工作日6:00—22:30、休息日6:30—22:30，横店站，目前运营时间为：工作日6:00—22:00、休息日6:30—22:00

运营一段时间后，纸纺线最后一班车的发车时间延长到了23点，最后收班时间达到了0点10分

目前，横店站最后一班车为22点54分抵达，比江夏青龙山地铁小镇站要早1小时16分，换句话说就是，江夏人可以在武昌玩到晚上11点以后再坐地铁回家，黄陂人在汉口则必须10点以前准备上车。

下图为7号线江夏和黄陂最后一班车的时间对比（数据来源于武汉地铁集团官网

有网友问，这是区别对待吗？

当然不是了。

前川线收班之所以那么早，实在是因为前川线1期太特别了，2020年全面开工时，谁都没有想到沿江高铁会这么久不批准，导致上跨横店编组站的大桥无法按时修建，在没有办法全线贯通的情况下，武汉市只能把前川线分2期开通，虽然前川线规划有两个停车场，但横店停车场只是预留，和轨道同期修建的黄陂停车场却位于前川，先开通的1期收班的地铁车辆抵达横店后，还要空车开20多公里去市区的长丰停车场停靠检修。

如果横店站最末班车辆也是0点以后才收班的话，开到停车场就1点多了，或许会影响到列车司机的休息和车辆的检修工作吧。

以上，只是网友的推测，小编个人觉得吧，这是理由之一，但应该不是主要理由，因为解决方法很简单，增加司机和检修人员就行了

还有网友认为，这跟前川线客流还没有起来有关。

从小编的观察来看，横店站起点人流并不太多，高峰期都有空位，但运营4个多月以后，前川线1期客流慢慢多起来了，网友们拍摄的图片显示，早晚高峰期天阳大道站就没有位置坐了。

下图为前川线巨龙大道站7号线候车区域景色，开往横店方向的月台上也有很多人在等车（开往汉口方向的人就更多了）

黄陂的地铁，什么时候才会和江夏一样呢

两个节点。

一个是今年底，前川线1期开通1年后，看武汉地铁集团会不会调整前川线的运营时间，不说和纸坊线完全一致，最起码横店末班车发车时间也要延长到22:30，最后抵达横店站的列车时间也延长到23:30左右才行。

另外一个节点是前川线2期开通的时候。2期开通以后，不仅前川线收班的车辆有地方停靠，而且城区和黄陂西北部会提供大量的客流，客流上去了，地铁集团就没有理由不延长前川线运营时间了。

简单说，一切都要靠自己，自己争气，人家才会看重你，您说对吧！

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