作者：拉上窗帘

有人问波音和空客的飞机，一天能飞“几个来回”？

这话题作者以前谈过，叫做“飞机每天最多飞几个小时？”，在网上能找到文章。

总之飞机不需要睡觉，每天24小时连轴飞也可以。

国外经常有航司让飞机每天飞七八个起落，也就是“四五个来回”。

图：国外航司飞得多 摄：拉上窗帘

飞机最早是昂贵的消费，只有富人坐得起。

后来空客与波音竞争，飞机价格一路下滑，票价相应降低。

20多年前，出现了新型的“廉价航空”，机票只要100多元（人民币），航空旅行迅速普及，促进了全球的经济发展，飞机也因此每天飞得越来越多。

廉价航空的飞机多为租赁，每天靠多飞赚取利润，它们的起降架次非常惊人。

图：印度靛蓝航空

以印度靛蓝航空为例，它家的空客A320经常可以每天飞十个起落，也就是“五个来回”。

现在的飞行跟踪软件可以查到这些数据，比如以下是VT-IKK的记录：

图：空客A320十个起落！

从记录可以看出，靛蓝航空这架最老旧的A320客机，9月6日早上凌晨02:40从班加罗尔出发，在PNQ、NAG和HYD等地飞行了十个起落，半夜11:54才回到班加罗尔。它的每次飞行时长从1个多小时到2个小时左右，在我国相当于从北京出发，先后去了上海、南京、合肥和武汉和郑州——五个往返！

如此高强度的飞行，在我国不可想象。

我国不太流行廉价航空，仅有的几家也多是挂羊头卖狗肉，票价很高。

但A320确实在全球大受欢迎，尤其受廉价航空公司的欢迎。

主要是它质量可靠，很少发生故障，能够支撑得起不间断的运作。

图：波音737 MAX 8三个往返

波音737在全球也很受欢迎，也经常被廉航24小时连轴使用。

但无论是廉价还是全服，其实都可以这么干。

例如上图是土耳其航空公司一架737的飞行记录，这架737 MAX 8在9月6号从凌晨02:24分上岗干活，一直到晚上11:06回到伊斯坦布尔，飞了六个起落——等于“三个往返”。

图：土航737 MAX 8 网络图片

土耳其航空是全球目的地最多的航空公司，与世界的连通性最强。

它服务好票价高，再依靠质量可靠的飞机每天不间断飞行，因此利润非常高。

图：俄罗斯SSJ-100稍差

飞机要想每天24小时不停地飞，产品质量很关键。

俄罗斯在这方面差一些，例如上图是罗刹航空一架SSJ-100的记录，基本上从早上7点飞到晚上7点，每天只飞行两个往返。

图：罗刹航空SSJ-100 网络图片

SSJ-100是支线客机，应该比干线飞机飞得更多才对！

而且9月5号和6号它还没了记录，不知道是不是没有飞？坏了？

一天只飞两个起落很难赚钱。

明白了这个道理，你可能就明白为什么波音和空客畅销全球了。

因为无法支撑高强度运作就无法提供低价机票，就难拢到客人，谁用谁赔钱哇！