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进入2024年，电动轿车的优势已经无可撼动，仅从性价比的角度来看，燃油车都不是对手。

中国的柴油车保有量大约1956.7万辆，仅占机动车保有量的6.3%、汽车保有量的9%。但柴油车排放了占机动车排放总量63.4%的氮氧化物和95.9%的颗粒物。

解决柴油车污染有三条路径：电动重卡、天然气重卡和氢能源重卡。马斯克在搞电动重卡，氢能源重卡是撅了他的屁股，当然强烈反对；天然气重卡其实已经比较普及，但本质上还是化石能源，对于中国来说存在着对外依存度过高的风险。

事实上，氢能源重卡市场已经初见曙光，去年一年全球卖了1.5万辆，近半在中国。技术方面，韩国现代、日本丰田、中国上汽（红岩）和宇通等都比较领先。