5月13日，红星新闻记者从成都市交通运输局获悉，截至目前，成都市境内铁路运营里程已突破1000公里，位列全国第五。
如今，成都已建成成渝高铁、成自宜高铁等8条高快速铁路，形成“1环12射”铁路网络，成都与周边及全国主要城市均实现“当日达”，“137”高铁交通圈正加速形成，以成都为支点的对外开放新高地正逐步成型。2023年，成都铁路客运量突破一亿人次，达10476.5万人次，较2022年（4636.5万人次）同比增长126%，较2019年（9053.9万人次）增长15.7%。
▲成渝中线玄天湖大桥建设现场
运营里程超1000公里
“1环12射”铁路网络已形成
今年“五一”假期，来自辽宁的陈女士，通过旅行社报了前往九寨沟的旅游团，与多年前不同，这一次她可以坐动车出行，车行时间大大缩短，坐车的疲累得到极大改善。据悉，从今年5月1日起，川青铁路成都东至镇江关常态化开行旅游列车。
成都铁路枢纽规划建设工作取得了重大进展。目前，已建成成渝高铁、成自宜高铁、西成高铁、成贵高铁、川青铁路（成都至镇江关段）、遂成铁路、成雅铁路、成灌（彭）铁路等8条高快速铁路，建成宝成、成渝、达成、成昆4条普速铁路，形成“1环12射”铁路网络。成都市境内铁路营运里程突破1000公里，线网规模在全国主要城市排名第五。
▲成自宜高铁临港公铁两用长江大桥
“1小时朋友圈”不断拓展
2030年将建成“1环15射”铁路枢纽网络
“火车一响，黄金万两。”借助铁路线的建设，成都的经济发展取得长足进步。经济增长背后，离不开“朋友圈”的建立。
从2015年成渝高铁通车后，成雅铁路、西成客专、成贵高铁、成宜高铁、绵泸高铁等线路陆续建成通车，成都1小时“朋友圈”从德阳、眉山、资阳，拓展至绵阳、宜宾、乐山、内江等，最远已拓展至重庆。
除了上下班通勤的便捷，“铁路朋友圈”的建立，更推动了相关产业如制造业、服务业等的发展壮大。缩短时空距离，也方便了人员往来和物资流通，降低运输成本和时间成本，进一步拉动旅游经济增长，使沿线商业活动更加活跃，促进消费增长，带动商业经济发展。
2024年，成渝中线高铁、成达万高铁建设进入加速阶段，这两条铁路的建设将助推成都经济进一步腾飞。
目前，成都正奋力推动《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》等国家规划落地实施。协同相关省、市加快推进成渝中线高铁、成达万高铁、川青铁路等项目建设，加速构建以成都为战略支点的四向铁路大通道；加快推进天府站、成都站扩能改造等枢纽项目建设，进一步提升枢纽能力。
到2030年，成都将建成“1环15射”铁路枢纽网络，形成畅达国内主要城市群的“137”高铁交通圈（至重庆1小时，至长江中游、关中、黔中、滇中等周边城市群3小时，至京津冀、长三角和粤港澳三大经济区7小时交通圈）。
红星新闻记者 闫宇恒
编辑 陈怡西
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