据环球网报道,数据显示,2022年中国汽车出口达340万辆,超越德国,成为全球第二大汽车出口国。进入2023年之后,1月份中国汽车出口量反超日本,已经成为世界第一。

这是中国第一次在该数据上超过德国

其中新能源车出口量达到112万辆,同比增长190%。不过新能源汽车出口占比并不高,仅有33%,绝大部分出口的还是传统燃油汽车。

这说明,中国在汽车领域已经取得了长足的进步和辉煌的成就。

新能源汽车已经成为中国汽车行业的一块招牌,但传统汽车的出口量依然很大,说明中国汽车产业并不偏科,即便是在起步较晚的传统汽车领域,依然超过了汽车大国德国。

考虑到中国在新能源汽车领域的优势,未来汽车出口潜力巨大,大概率会在今年反超日本,成为全球出口汽车最多的国家。

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(中国汽车出口)

2023年的前两个月的数据很喜人

数据显示,今年1-2月,我国汽车出口量高达68.2万辆。平均一下,每月出口34.1万辆,一直保持这个势头,全年预计能出口409.2万辆汽车。

拿一月份的数据对比,中国汽车出口30.1万辆,超过了日本的25.62万辆。

如果跟2022年同期对比,差距更大。日本今年1月汽车出口量同比下降4.9%,中国同比增长30.1%。

现在,中国汽车出口量已经成为全球第一。像其他尖端领域一样,当中国冲到第一之后,基本上就会一直保持下去,未来我们的主要竞争对手就是自己,不断超越自我,成为一个名副其实的汽车大国。

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(中国汽车出口)

不仅有数量,质量也很高

国产汽车给人的一个很大印象就是便宜,如果价格没有优势,还不如买合资车。如果出口的话,可能也会招致一些质疑,是不是靠着价格低才把数量堆起来了?

实际上并非如此,中国汽车出口金额已经超过了600亿美元,比美国、韩国这些汽车出口大国的金额都要多。

单论出口金额,中国在2022年仅次于日本和德国,预计2023年能够超过德国,长远来看,超过日本只是时间问题。

随着新能源汽车被越来越多的人接受,中国在汽车领域的优势将不断扩大。

而新能源汽车的单价普遍较高,未来将是数量和质量并驾齐驱的时代,中国汽车行业的前景长期看好。

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美国总统拜登和欧盟委员会主席冯德莱恩)

中国汽车领域的强势增长已经导致欧洲态度改变

在2022年,中国汽车出口量还在100万辆左右,直到2021年才出现了明显突破,出口量翻了一倍,从2020年到2022年,基本上每年都大幅增长超过100万辆。

可以说,用了3年时间,就从全球前十之外杀到了全球第一。

这势必会让传统工业强国感到压力,欧洲现在的态度就出现了明显转变。

之前,美国出台了一个补贴法案,主要针对的就是新能源汽车领域,欧洲国家怨声载道,一度要跟美国打补贴战。

结果到头来德国不愿意打了,坚持跟美国对话,欧盟委员会主席冯德莱恩也去了美国,会晤后双方宣布了新的举措,将在电池领域扩大合作,确保欧盟能配合美国的补贴法案。

不出意外的话,美国的些许让步就能让欧盟彻底妥协,进而在汽车领域遏制中国。

不过这种歪门邪道,根本上不得台面,本质上还是美欧互相咬,中国汽车本身就不怎么向美国出口,美国的法案只会削弱欧洲。欧洲主动迎合美国,而不是想着在技术上取得突破,只会逐渐葬送掉自己的支柱产业。