用女性视角做有温度的汽车新闻
到底要不要内卷、内卷的利弊该如何厘清和评价……当越来越多的车企负责人陷入这样的话题争论中时，其背后的根源在于，在产品同质化越来越严重的当下，“价格战”已经无法让车企脱离销量和利润双下降的“泥潭”。
未知和迷茫的阴霾，笼罩着多数汽车企业和汽车人。
“我认为，设计就是中国车企破局的关键。设计，即战略。”在今年的蓝皮书论坛上，吉利汽车集团副总裁陈政表示，当全球市场成为更大的赛场，粗暴、低维度的竞争手段，只是竭泽而渔，绝不是长久的战略。如果要培育更多的世界一流企业，取胜之道，就要用好的设计，成就好的企业。
这是我近期听到最正能量的“破卷”之道。
这段时间以来，汽车行业的“火药味”愈演愈烈，而且波及和参与的企业越来越多。“刀光剑影”中，各方都觉得自己是受害者。然而，光有谴责和抱怨是远远不够的，“内卷”这道题，需要有人给出解题思路。
在陈政看来，随着产品同质化越来越严重，设计的重要性也愈发凸显出来。“Good design is good business。早上 世纪 （ 参数 丨 图片 ）50年代，设计对企业经营的重要性，就已经被明确提出。它不仅是美学的追求，更是一种战略工具。设计，帮助企业在竞争中赢得全局性优势。”
这就是“设计即战略”的内涵所在。
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设计不止于造型，
也不仅仅是灵光一现
他举了两个非常有代表性的案例：一是苹果。“著名的‘Think Different’，在我看来就是imagination想象。让我感触最深的，就是第一代iPod的发布。那个时代的MP3，就像我们这个时代的电车一样，卷设计、卷音质、卷体积、卷品牌。而乔布斯用敏锐的洞察和颠覆性的产品定义，重塑了世界音乐的格局，苹果从一家计算机生产商，变成了世界上最有价值的科技公司。这就是‘Good design is good business’的最好印证。”
二是百年前的美国汽车。1924年，为了打破T型车的绝对垄断地位，通用汽车推出了新的设计战略：针对不同用户，打造不同的设计语言，打造定位在不同细分市场的五大品牌，很快，通用汽车便超过福特，成为美国市场的销售冠军。
这都说明一个不太被行业重视的真理，那就是：如何用设计的思维，重塑商业模型，营造品牌差异性和独特的竞争优势。
比如吉利 银河E8 。
当下，电动车市场已经进入“微差”时代，无论是配置、功能还是造型，其实都很难有大的区隔，在这种背景下，如果做出能够体现品牌传承和辨识度的产品，并不是一件容易的事情。
因此，在银河E8上，陈政一方面对吉利一直以来的中华传统美学的设计进行了传承，把“涟漪美学”进行到底；另一方面，在产品上大量融入了声、光、电等电动科技元素，使其拥有全球首个量产一体式发光前脸，传承中华审美，将文化、科技、体验三者合一。
银河E8一经发布，就被誉为“最美中国纯电旗舰轿车”。
在陈政看来，之所以说“设计是99%的缜密逻辑和战略选择”，是因为每个品牌的设计都必须有“根”，这个“根”，既包含民族文化的根，也包含品牌文化的根。
所以，从吉利 博越 、 博瑞 、到 银河L7 、L6、E8和E5等，其背后共同构成了吉利设计的原创设计内核 —— 凝结中国实力，融汇中国审美，在传承与创新中，坚持以中国原创设计，开启走向世界的新征程。
“所以，我们在设计 银河E5 的时候，虽然根是一样的，但设计却有了差异。因为银河E5是一个全球车型，所以我们摒弃了很多复杂特征。”陈政表示，不同地区的审美标准是不一样的，因此，全球化车型只能找最大公约数，而不能去找个性的、独立性的东西。
而能够做出既有相同的“根”、又有差异化的根源，则归结为两个字——原创。
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原创设计才是
主动掌握未来的长期主义
原创设计，是近期争议很大的话题。
有一种观点认为，“高仿”能够把豪华车的价格打下来，让消费者用较低的价格，就能买到心目中的“dream car”。这个观点的“拥趸者”并不少，这也是今年某品牌热销的主要原因。
“致敬容易，但不持久。只有做难而正确的事情，才能保持自身的品牌特征，最终的收益也更大。”在陈政看来，“设计，不是被动的应对当下，而是主动掌握未来的长期主义。”
在他看来，面对全球竞争，设计战略不再只是做一两个爆款产品，而是要步步为营，做好设计的长期布局，既要有“结硬寨、打呆仗”的决心，也要有坚持“日拱一卒，久久为功”的精神。
“智电时代的设计要蜕变。这个时代，已经不再是一两位明星设计师，可以扭转局面的。因此，要从英雄史观，向并肩作战的‘人民史观’发生转变。”陈政说，这个时代已经不可能存在英雄史观，这不是一种惋惜，而是必然趋势，因为技术手段发生变化了，应用场景和迭代周期也发生变化了。
这是AI给设计领域带来的改变。以前，画个草图可能至少需要三个月时间，如今，AI可以在20分钟给你1万个解决方案，如何做选择，如何通过AI给的方案去调整体量、体态，成为当下设计师最为重要的一个能力。
而得益于AI的赋能，如今产品的推出和迭代速度也大大加快，最快24个月内就可以完成一款新车的开发。
在此前提下，吉利一方面成立星睿AI智能大模型，这是吉利全栈自研的全球首个汽车行业全场景AI大模型，拥有3大基础模型和6大能力模型，致力于重新定义智能汽车新体验。
另一方面，吉利在中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂、意大利米兰设立了四大设计中心，汇聚了超过20个国家地区，1000余位顶尖设计人才，这就是陈政所说的“人民史观”的最好体现。
“站在以企业战略的高度，以长期主义的视角去创新，去突破，找到商业制胜的关键因素。这是我对未来设计师的想象，也是一切内卷的尽头。”陈政如是说。
结语
在陈政看来，设计没有美丑，只有话语体系，如果话语体系建立了，那么逻辑就自洽了。
除了“设计没有美丑”外，他还传递了一个非常有价值的观点是：设计更需要用户思维——你的品牌面对的是哪种类型的人群，决定了你的设计风格。
在吉利集团中有诸多品牌，如果说路特斯面向豪华性能市场，那么，极氪和领克主打的是更加个性、潮流的高端人群，吉利品牌面向的则是占比高达68%的稳健型人群。
因此，在设计的过程中，克制比创新和创意更重要。基于不同的市场和准确的定位，找到它相应的人群以及审视出它的审美，这就是陈政极其团队的工作重心所在。
也正是凭借这一体系化、差异化和持续性的“设计战略”，吉利设计将助力品牌进一步打开全球化竞争的市场格局，让品牌取得更长久的胜利。
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