内容摘要：徐汇正在争取轨交25号线、松江快线向徐汇滨江延伸。

近日，徐汇区在谈到以建议提案办理为契机，切实改善居民出行环境中提到：

正积极向市级部门争取轨交25号线、松江快线向徐汇滨江延伸，进一步提升龙南片区和滨江区域的轨交可达性。

针对市人大代表李飞宇提出的“关于加快改善龙华街道龙南片区居民交通出行的建议”，徐汇区以建议提案办理为契机，全面推进道路交通建设攻坚战，切实改善居民出行环境。

徐汇区建设管理委会同区规划资源局、房屋征收指挥部等部门认真研判、紧密联动、多措并举。一方面，积极向市级部门争取轨交25号线、松江快线向徐汇滨江延伸，进一步提升龙南片区和滨江区域的轨交可达性。

本期文章，我们来探讨一下：徐汇提出的“争取轨交25号线、松江快线向徐汇滨江延伸事宜。

徐汇区，是上海16个行政区中最具市中心的区之一（详见附图）。

徐汇滨江板块与世博园区隔江相望，规划范围北起日晖港，南至徐浦大桥，面积约731公顷。

（徐浦大桥以南沿岸为联动发展区）

徐汇滨江与徐汇区区位关系

2003年，徐汇滨江板块开发被提上日程，以开放空间载体和文化品牌目标打造世界级会客厅，文、商、旅、娱、体“一站式”目的地，成为“高质量发展、高效能治理、高品质生活”融合发展极。

集四个百万级产业载体群，即西岸传媒港、西岸数智谷、西岸金融城、 西岸生命蓝湾，构建人工智能、艺术传媒、科技金融、生命健康四位一体产业生态。

介绍完徐汇滨江背景，我们言归正传，既然人大代表提出了“轨交25号线、松江快线引入徐汇滨江”的诉求，那么，我们就先来了解一下徐汇滨江现状轨道交通设施状况。

徐汇滨江板块现状和规划轨交

截至目前，徐汇滨江板块内已开通运营的站点共3座，分别是11号线云锦路站、龙耀路站，和7号线与12号线龙华中路换乘站。

在建线路有：23号线，涉及龙启路站、上海植物园站、龙瑞路站、徐浦大桥站。

根据上海城市总体规划（2017-2035），规划26号线环线将经过徐汇滨江，预计与23号线龙瑞路站形成换乘。

综上所述，徐汇滨江板块共规划了7座轨交站点，其中，3座站点已运营中。

另外，徐汇滨江板块周边还“堆积”着1号线、3号线、9号线、10号线、15号线等，换乘极度便利。

并且，建设中的19号线与23号线华泾路站就在徐汇滨江板块南侧设站。

这样的轨道交通密度，可以说在全市也是顶尖区域了。

然而这样的轨交密度，徐汇人大代表还积极提诉求。

作为青浦人真是羡慕、嫉妒，没有“恨”！而且我们要为这位人大代表点赞，青浦就非常需要这样的人大代表！

25号线和规划松江快线现状规划

我们再来看看规划25号线和松江快线，根据原申通地铁负责人在一次电视专栏中展示的《上海市最新轨道交通规划图》，25号线和松江快线将共同沿吴中路通道通往徐汇，并在该区宜山路设站，这也是上述两条线路现有规划的东端终点站。

也就是 ，徐汇区目前正在积极争取轨交25号线、松江快线由宜山路站再向东延伸，通往徐汇滨江板块。

（25号线、松江快线参考《闵行》版和《电视专栏》版综合绘制，目前两线路专项规划均尚未公示，仅供参考！）

徐汇人大代表所说的25号线，就是我们以往报道中所说的25号线（主线）。

按照《闵行》版规划显示，25号线（主线）将沿既有25号线规划，即沿诸光路、联友路一路北上，并在纪鹤路、联友路东南规划车辆基地（预留继续向北的空间）。

另外，《闵行》版规划还显示，连接青浦区华新镇北部镇区的轨道交通由25号线支线来完成。

但，我们还是那句话，不管25号线（主线）还是25号线支线，哪条先建就对接哪条。

（《电视专栏》版显示，松江快线松江区境内终点为小昆山，但也有自媒体画有分支连接上海松江站，随着松江站的地位提升，这种推测有一定合理性。）

（以上内容解读仅供参考，一切请以官方公示为准。）

资料：上海建议提案办理工作、徐汇区政府网

编辑：大青浦房谈