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苏伊士运河和巴拿马运河缩短了世界上最重要的港口之间的旅程。但是，一旦各大洲之间的这些漏洞被堵住，会发生什么？

集装箱船是全球供应链不可或缺的。通过：弗洛伦斯·布尚

我是斜杠青年，一个PE背景的杂食性学者！♥致力于剖析如何解决我们这个时代的重大问题！

几个世纪以来，别无选择：如果你想乘船从欧洲到亚洲旅行，你必须环游整个非洲，因此也包括好望角，这在划船者中是臭名昭著的。从美国西海岸到东海岸的旅行也是如此：船只不得不绕道南美洲南端同样令人恐惧的合恩角。但后来大频道出现了，让一切变得更容易。因此，这里是对大缩写的一点赞赏：

世界海洋之间的漏洞

自1869年以来，苏伊士运河将地中海与红海连接起来。从1914年起，巴拿马运河开辟了一条从大西洋到太平洋的通航通道。时至今日，这两条航线的重要性只增不减。这在中断中很明显：即使这些通道中的一条被阻塞，也会扰乱全球供应链——因为船东不得不让他们的船员回到旧的、耗时的弯路上。

泰晤士河右岸
航运业寻求新途径
*1: 2024年春:由于船只遭到袭击(通过胡塞民兵),许多航运公司避开了苏伊士运河。
**2:2021年3月:“Ever Given”号将封锁苏伊士运河。

通过：国际货币基金组织港口观察

巴拿马运河：旧规模

一艘船能有多大？长期以来，巴拿马运河的宽度被认为是基准。勉强能通过这里的船只被称为“巴拿马型”——因为它们是这条运河的最大尺寸：长 294.3 米，宽 32.25 米。自 2016 年船闸扩建以来，“Neopanamax”级舰艇也能够穿过针眼。它们长 427 米，宽 55 米。如果不是运河，从旧金山到纽约的船只将多两周。

苏伊士运河：老大哥

苏伊士运河长近200公里，但每20分钟就有一艘船经过这里。至少在情况允许的情况下。然而，自去年冬天以来，该地区的商船遭到袭击。结果，水道的交通量正在迅速下降。这些船再次环绕非洲。从新加坡到鹿特丹的旅程需要两周的时间。

运输业务的参与者

集装箱船是全球供应链不可或缺的。哪些航运公司在世界海洋中航行？大多数集装箱航运公司以班轮运输公司的形式运营，并遵循固定路线。以下是最大的集装箱航运公司，根据其总运力（以标准箱计）。

十大集装箱运输公司

TEU(二十英尺等效单位):1 TEU相当于一个20英尺的ISO容器1 FEU相当于一个40英尺的ISO容器。来源:Alphaliner嵌入式

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