是的，又有资深汽车行业人士，公开“炮轰”某些个“劣质 低价”，搅乱国产汽车产业的“害群之马”了。
这一次，则是发生在2024年，7月11日至13日，于我国上海市召开的「中国汽车论坛2024」期间。
奇瑞汽车副总经理 王琅，受邀发表了行业人士演讲的时候，剖析了现阶段的汽车行业的 竞争格局。
以及非常明显的公开“痛斥”某些个厂商、近乎“无底线”过度“低价内卷”现象的本质。
按照 奇瑞汽车高管 王琅 演讲提到的内容来看，
同样是万般的不认可，所谓“阉割质量品控、以低质搞低价”，还摆出“重塑汽车产业”姿态的、某些个正“肆虐”行业的厂商的手段。
其明显认为：降低质量水准的过度“内卷”、低价影响国产形象，丢人丢到海外了……
很多“汽车人”行业老将，应该都深谙到了，我们国产品牌厂商，当年是如何“输掉”摩托车产业竞争的：互相“自残式”低价，“内卷”到质量低下、市场被日本摩托车夺走！
一方面，这里并不完全认同，奇瑞汽车高管王琅，关于“丢人丢到海外、低价影响国产形象”的大概意思。
要知道，无底线“内卷”导致的低质低价、阉割品控质量的电动四轮车……哦不，应该说是高大上的“新能源”电动汽车，还照本宣科“肆虐”到了海外市场，那可就“嗨”了～
如果还能“熬”到那一步，又岂会是“影响国产汽车形象”、“丢人丢到海外”那么简单？
那将是严重“抹黑”国产汽车产业、导致国产汽车行业“出海”直接被鄙视的全军覆没！
不要忽视了，摆在眼前的事实：美欧已经在疯狂的“小院筑高墙”，抵触“低质低价”的国产电车了。
尽管说，所谓“抵触”的最大成分，还是美欧“耍赖”，但却是我们某些个“递的刀子”、送上的“理由”……
当然了，我们确实拥有完善的产业链资源优势，也很大程度上，使得至少100年前诞生的“电池车”重新走向市场、“死灰复燃”成为“百年 内燃机”油车以外，另一个选择。
可实事求是的说，难道国产品牌厂商、到了汽车行业领域，依然要依赖“低价”冲击？尤其是“以低质 堆砌 低价车”的方式，才能在全球市场拥有一席之地、立足之地？
另一方面，其实也不止是，奇瑞汽车高管 王琅，奔着“优质向上”的初衷，公开呼吁避免“低质向下”肆虐在国产汽车行业了。
2024年6月份，中国汽车蓝皮书论坛 负责人、世界新汽车技术合作生态协会 理事长贾可（本名：余勇）公开“炮轰”：电动汽车还背着个大油箱，谈什么国产汽车高科技？
中国汽车流通协会 会长 沈进军，认为“电车已经变味了”、“低价内卷不合法”……
紧接着，长城汽车CGO李瑞峰，指出了“低价电车 有猫腻”：偷工减料、阉割底盘结构、取消吸能盒、车身钢板不镀层……
随后，迅速得到了上汽方面的公开发文力挺！即：中国汽车，一起品牌向上！
先撇开充斥互联网的“灌水大军”，在这里，无论是各路的普通“吃瓜”网友，又或是青睐不同品牌厂商车型的车主，或许该静下浮躁的心态、认认真真的去思索几番：
难道所有品牌厂商、科研企业都是错的？只有“迪多多”是对的？
摆明了“吃补”掌控汽车产业链，然后搞“低质 低价”肆虐市场，借此“搞死”其它厂商，以达到其谋算的、所谓的保住汽车行业第一地位，垄断成为汽车产业“寡头”的目的。
到底是所谓“价格敏感者”的一厢情愿？还是“记吃不记打”、忘了“霸主”垄断的后果？
诚然，既然能有追求高品质的段位，就会有满足低质低价的圈子。存在，便有道理。
可需要明白的是，一味的低质“卷”到了无底线，最后在“坑里”的，还是普通消费者。
现阶段的国产汽车，无论是内燃机的燃油动力 汽车智能化、还是电动机的 电池储能 汽车智能化，其实都发展到了，堪称是行业佼佼者的地位，正处于“百花齐放”阶段。
这种情况下，被侃“吃补”大户、控制了产业链的“迪多多”，一边摆出了“中国汽车 在一起”的姿态。一边摆明了“低价卷死”其它国产厂商，意图一手遮住国产汽车行业的天。
2024年7月「中国汽车论坛2024」期间，奇瑞汽车副总经理王琅，表达了“（无底线）低价电车丢人、丢人丢到海外，低价影响国产形象”之后，想必“极端迪粉”要怒了？
值得一提的是，奇瑞汽车另一个副总经理，负责奇瑞智驾技术的女高管、大卓智能CEO谷俊丽，也曾在7月4日「世界人工智能大会2024」 期间，抛出了惊人的言论！
按照奇瑞女高管谷俊丽的意思：国产汽车（智驾）落后两年，美国特斯拉全球第一。
奇瑞汽车两位 副总经理一前一后，针对国产汽车各自不同的点评，怕是要让网友“冒火”了吧？
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