是的,又有资深汽车行业人士,公开“炮轰”某些个“劣质 低价”,搅乱国产汽车产业的“害群之马”了。
这一次,则是发生在2024年,7月11日至13日,于我国上海市召开的「中国汽车论坛2024」期间。
奇瑞汽车副总经理 王琅,受邀发表了行业人士演讲的时候,剖析了现阶段的汽车行业的 竞争格局。
以及非常明显的公开“痛斥”某些个厂商、近乎“无底线”过度“低价内卷”现象的本质。
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按照 奇瑞汽车高管 王琅 演讲提到的内容来看,
同样是万般的不认可,所谓“阉割质量品控、以低质搞低价”,还摆出“重塑汽车产业”姿态的、某些个正“肆虐”行业的厂商的手段。
其明显认为:降低质量水准的过度“内卷”、低价影响国产形象,丢人丢到海外了……
很多“汽车人”行业老将,应该都深谙到了,我们国产品牌厂商,当年是如何“输掉”摩托车产业竞争的:互相“自残式”低价,“内卷”到质量低下、市场被日本摩托车夺走!
一方面,这里并不完全认同,奇瑞汽车高管王琅,关于“丢人丢到海外、低价影响国产形象”的大概意思。
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要知道,无底线“内卷”导致的低质低价、阉割品控质量的电动四轮车……哦不,应该说是高大上的“新能源”电动汽车,还照本宣科“肆虐”到了海外市场,那可就“嗨”了~
如果还能“熬”到那一步,又岂会是“影响国产汽车形象”、“丢人丢到海外”那么简单?
那将是严重“抹黑”国产汽车产业、导致国产汽车行业“出海”直接被鄙视的全军覆没!
不要忽视了,摆在眼前的事实:美欧已经在疯狂的“小院筑高墙”,抵触“低质低价”的国产电车了。
尽管说,所谓“抵触”的最大成分,还是美欧“耍赖”,但却是我们某些个“递的刀子”、送上的“理由”……
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当然了,我们确实拥有完善的产业链资源优势,也很大程度上,使得至少100年前诞生的“电池车”重新走向市场、“死灰复燃”成为“百年 内燃机”油车以外,另一个选择。
可实事求是的说,难道国产品牌厂商、到了汽车行业领域,依然要依赖“低价”冲击?尤其是“以低质 堆砌 低价车”的方式,才能在全球市场拥有一席之地、立足之地?
另一方面,其实也不止是,奇瑞汽车高管 王琅,奔着“优质向上”的初衷,公开呼吁避免“低质向下”肆虐在国产汽车行业了。
2024年6月份,中国汽车蓝皮书论坛 负责人、世界新汽车技术合作生态协会 理事长贾可(本名:余勇)公开“炮轰”:电动汽车还背着个大油箱,谈什么国产汽车高科技?
中国汽车流通协会 会长 沈进军,认为“电车已经变味了”、“低价内卷不合法”……
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紧接着,长城汽车CGO李瑞峰,指出了“低价电车 有猫腻”:偷工减料、阉割底盘结构、取消吸能盒、车身钢板不镀层……
随后,迅速得到了上汽方面的公开发文力挺!即:中国汽车,一起品牌向上!
先撇开充斥互联网的“灌水大军”,在这里,无论是各路的普通“吃瓜”网友,又或是青睐不同品牌厂商车型的车主,或许该静下浮躁的心态、认认真真的去思索几番:
难道所有品牌厂商、科研企业都是错的?只有“迪多多”是对的?
摆明了“吃补”掌控汽车产业链,然后搞“低质 低价”肆虐市场,借此“搞死”其它厂商,以达到其谋算的、所谓的保住汽车行业第一地位,垄断成为汽车产业“寡头”的目的。
到底是所谓“价格敏感者”的一厢情愿?还是“记吃不记打”、忘了“霸主”垄断的后果?
诚然,既然能有追求高品质的段位,就会有满足低质低价的圈子。存在,便有道理。
可需要明白的是,一味的低质“卷”到了无底线,最后在“坑里”的,还是普通消费者。
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现阶段的国产汽车,无论是内燃机的燃油动力 汽车智能化、还是电动机的 电池储能 汽车智能化,其实都发展到了,堪称是行业佼佼者的地位,正处于“百花齐放”阶段。
这种情况下,被侃“吃补”大户、控制了产业链的“迪多多”,一边摆出了“中国汽车 在一起”的姿态。一边摆明了“低价卷死”其它国产厂商,意图一手遮住国产汽车行业的天。
2024年7月「中国汽车论坛2024」期间,奇瑞汽车副总经理王琅,表达了“(无底线)低价电车丢人、丢人丢到海外,低价影响国产形象”之后,想必“极端迪粉”要怒了?
值得一提的是,奇瑞汽车另一个副总经理,负责奇瑞智驾技术的女高管、大卓智能CEO谷俊丽,也曾在7月4日「世界人工智能大会2024」 期间,抛出了惊人的言论!
按照奇瑞女高管谷俊丽的意思:国产汽车(智驾)落后两年,美国特斯拉全球第一。
奇瑞汽车两位 副总经理一前一后,针对国产汽车各自不同的点评,怕是要让网友“冒火”了吧?
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