全球化经济的背景下，中国为推进世界贸易合作发挥出了巨大作用。中国科技的不断发展，使得中国商品为各国提供了更多的选择，这种情况在汽车领域尤其明显。
面对中国的崛起，美国却依然采用围追堵截、拉帮结派的方式限制中国的发展，其中就包括对中国新能源汽车加征关税，但有消息指出，加征关税使得美国自食其果。
一、美国提高关税
过去很长一段时间里，中国在传统燃油车领域并没有取得出色的成绩，使得中国在该行业的话语权较低。但随着人们环保意识的提高，新能源汽车逐渐走入了人们的生活。
第二次工业革命时，中国正处于封建王朝的统治，闭关锁国的政策也使得没有从农业社会转变为工业社会，这也使得在汽车制造上，中国也处于落后的位置。
但随着各国提出“碳中和”的口号，传统燃油车的弊端也显露无遗。燃油车的尾气排放，使得环境污染情况加剧。这也使得新能源汽车成为了新选择，也给了中国汽车产业迎来一次机会。
从最初的投入研发到后来扩大生产，中国汽车产业经历了难以想象的困境。不过也正是因为对新能源汽车投入的研发，也带动了一整条产业链，甚至是多行业的共同崛起。
也正因如此，中国新能源汽车能够在短时间内实现弯道超越，成功跻身进世界汽车品牌前列。这其中主要原因就是中国掌握了许多核心技术，就比如更结实耐用的新能源电池。
数据显示，目前中国产的新能源汽车已经远销全球60多个国家和地区，专利技术更是多达万余种。依靠着技术优势，中国新能源汽车产业已经与国外传统汽车品牌拉开了差距。
但中国新能源汽车的崛起，却引起了美国的不满，作为传统汽车制造大国，美国也有着多家本土汽车制造商，中国新能源如今在美国的占比，已经超越了美国本土品牌。
因此，美国就提出要对中国生产的新能源汽车加征关税，提高率高达100%。这也意味着未来一辆价值20万的中国产新能源汽车，在美国的售价要高达40万元。
原本就是凭借着物美价廉在海外站稳脚跟的中国新能源汽车，也因此面临着巨大的压力。
更关键的是，为了布局海外市场，许多车企都开始在海外建厂，有的甚至已经投入生产。
美国此举很显然是要对中国进行全方位的打压，并且美国还要求欧盟也提高相应的关税，以此拉拢更多的盟友。
美国财政部部长耶伦在关税法案提出之后还表示，希望中国不要对此进行反制。
美国想要对中国新能源汽车进行制裁，无疑是破坏了国际贸易的公平性，这一点是毋庸置疑的。但美国并不仅仅是想要单打独斗，还想拉拢盟友共同打压中国。
因此就在美国宣布对华加征关税之后，欧盟委员会也发表声明，称将会对华出口到欧盟的新能源汽车加征25%的关税。但令人意外的是，欧盟中却有国家不愿意执行。
二、与美国离心离德
美国单方面对华加征关税，中国方面也给出了回应，称美国违反了世贸规定，中方也将采取一切必要措施，以此保障自身权益，话说到这里已经十分清楚，美国的行径中国不会坐视不管。
在当前全球化经济发展格局之下，美国想要单方面对中国新能源汽车产业实行制裁，已经是破坏了国际贸易的规则，如果任由美国肆意妄为，下一个被它针对的会是谁呢？
对于美国的行径，欧盟方面在第一时间表示支持，但作为欧盟成员国的德国和瑞典，却表示不会跟进。这也让一直跟随美国的欧盟，如今与美国离心离德。
要知道，美国之所以敢于对华提高关税，一方面是美国声称的保护本土产业发展。
而另一方面是，美国自身拥有着庞大的汽车产业链，可以保障国内汽车产业制造不受影响。
相比之下，同样是汽车制造大国的德国却不一样，多家德国汽车品牌如今在中国市场深耕多年，也取得了不错的口碑，如果跟随美国提高关税，必然会迎来中方的反制。
这不仅会让车企的销量受到影响，甚至会导致未来汽车制造出现零部件短缺的情况。
因为德国车企在制造中需要从中国进口大量零件，这也是本土产业链不完整的原因。
瑞典也同样如此，无论是销售还是生产，都离不开中国市场，因此，德国和瑞典最先反对欧盟跟随美国的决定，前不久德国总理舒尔茨访华，还提出要在中国加大汽车投资。
近些年来，德国经济的持续下滑，使得德国非常关注国际合作，其中自然包括中国。
如果按照欧盟的方式，一旦提高关税，将会让中国新能源从此告别欧洲市场。
同样地，与欧盟共同实施关税政策的国家，也会因此受到中国的反制。德国和瑞典均在中国有着汽车市场，同时还需要依赖中国的产能，以此保障本土汽车的生产制造。
其实不难看出，美国的手段非常简单，就是通过打压中国新能源汽车，从而让美国本土企业有发展的空间，简单来说，美国就是想要用时间换空间，以此巩固自己的地位。
早些年的日本东芝和法国阿尔斯通，都是通过类似的情况被美国打压，最终让美国成为该领域的佼佼者。只不过如今这个对象换成了中国，领域也变成了新能源汽车。
不过中国与日本、法国不同，面对美国的强势行径，中国不会坐以待毙，而是会给予强力的反制。但有消息指出，如今美国内部已经慌乱不已，我们的反制可能不需要了。
三、美国车在中国失了“民心”
不可否认的是，中国新能源汽车的发展，已经让中国成为全球最大的新能源汽车制造国。美国想要与中国新能源汽车竞争，这原本就不是一件易事，本土品牌更是毫无优势。
面对美国来势汹汹的势头，中国也要对此进行反制。但从目前的情况来看，美国车已经失去了中国“民心”，反制可能不需要了，从美国品牌汽车的销售数据中，我们也能找到答案。
以往说起新能源汽车，很多人都会想到美国的一个品牌特斯拉，作为曾经独霸中国市场的特斯拉，如今也陷入了两难境地，中国新能源汽车的崛起，让特斯拉的发展举步维艰。
不久之前有消息指出，特斯拉正在进行一次大规模的裁员，很多员工在上班的路上就收到裁员邮件。
被裁员工表示，整个裁员过程仅有几分钟，自己就离开了工作十几年的公司，之所以特斯拉会大规模裁员，这和特斯拉的交付数据有很大的关系。
从特斯拉销售数据来看，今年以来特斯拉的效率持续下滑，一些城市的特斯拉销售中心，甚至没能达到预期标准，除了裁员之外，特斯拉的多名高管也主动离职，这也加剧了特斯拉当前的困境。
前不久马斯克突然来华，自然与特斯拉的销量降低有直接关系，可见特斯拉如今面临的问题之严重。
除了特斯拉之外，美国多家车企的销量都出现下滑，美国汽车协会还指出，中国消费者对本土品牌的认可度正在提高，这也表明美国车企将在未来逐步失去中国市场。
从各大美国车企在华的销售数据就能看出，自2014年以来，美国车企在华销量逐步下滑，不少车企甚至已经离开中国，菲亚特就因品牌影响力不足为由，选择撤离中国市场。
从最初的减少销售量到后来的停止销售，菲亚特仅仅用了六个月的时间，而它选择退出中国市场的时间节点，恰好正是中国新能源汽车发展的关键时期。
如今无论是传统的国产汽车品牌还是新兴造车势力，都表明了中国在新能源汽车领域的权重加大，就比如小米SU7，也证明跨领域造车是可行的。
相比之下，无论是日本、德国还是美国的在华车企，其业绩也出现了大规模下滑，以至于有些车企已经退出中国市场，从销量来看，美国车已经在中国失去了民心。
克莱斯勒更是严重，想要国产化的计划最终在2022年彻底告终，也意味着克莱斯勒在华市场即将归零。
按照这种情况来看，也许不等中国反制，美国自己就坚持不住了。
结语
国家经济的发展离不开贸易，在全球经济环境持续低迷的情况下，美国此次单方面对华提高关税，也会受到市场的反噬，其实从现在的结果来看，已是如此。
从短期来看，美国是保护了本土汽车产业的发展，但从长期来看，美国车企将会失去中国这片市场。
更关键的是，美国的行径自然不会让坐以待毙，同样会给予相应的反制，这更会加剧美国车企的压力。
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