我国公路、铁路都能世界第一，机场数量为啥连前十都进不了？
本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾
众所周知，咱们国家那可是世界上有名的“基建狂魔”，像世界桥梁数量第一、水电装机容电力和发电量世界第一、十多天建成火神山雷神山医院等等。
几十年的时间里，我们的飞速发展，为了方便大家的通行，我国在公路建设、高铁建设、机场建设上下了也不少功夫。从无到有，再到世界第一，我们的高铁建设和高速公路建设现在已经遥遥领先。
早在2018年，我国的高速公路和高速铁路就已经是世界第一了。随着“八纵八横”的高铁网，以及公路、桥梁和港口的建设，我国的交通运输体系逐渐发展壮大，覆盖范围那也是相当的大。
在2017年年底的时候，我国的高速公路就覆盖了97%的20万人口城市及地级行政中心，乡村公路更是覆盖了99.99％的乡镇和99.98％的建制村。再看高铁那也是相当发达，截止2023年底，我国铁路营业里程达到了15.9万公里，其中高铁就占了三分之一。
这样看起来是不是觉得我国的基建特别厉害，发展的相当迅速。确实这些年很多人的出行方式因为高铁的“横空出世”，发生了巨大的改变，高铁出行也成为了很多人的第一选择。
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在我国的基建发展这么迅速的情况下，我们的飞机场数量在世界排名中却连前十都进不了，到底是我们对机场建设不够重视？还是另有原因？
美国那边有个机构就统计了全世界机场的数量，从他们统计的数据中可以看出，美国那是遥遥领先，有1.5万座机场，比第二名巴西的机场数量多出了1万多座，就更不用说其他国家的机场数量了了。
肯定很多人会好奇，我们国家排在哪里啊？根据这个数据显示，我们国家仅有531座，位列第15名。这下有很多网友都坐不住了，为什么我国的机场连美国的零头都达不到，这偏科也太严重了吧。
其实这跟我们惯性思维有关。一提到机场，我们第一时间就会想到像北京大兴机场、上海虹桥机场等等这些机场，占地面积大、载客能力强，建设一个动辄就是几百亿元。这么大的机场既要有地，更要有钱，这建多了肯定不划算。
其实也不是所有机场都像这些机场建的那么宏伟，也有例外的，像佛山机场就是一个。很多网友调侃它是“我国最低调的机场”，他的环境就跟很多城市的客运站一样，外表是相当的平平无奇。
这就跟一个专业的航空术语有关了，那就是飞行区等级，换个简单易懂的话来讲，就是：飞机场也是分等级的，环境越好、占地越大的飞机场，能让更大的飞机使用，它的等级也就越高。
对于机场通常分为两类，一类是我们常见的那些民用运输机场，还有一类则是供小型螺旋桨飞机使用的通用航空机场，这类机场通常是建设相对简陋、不需要太大的场地，只要路够平整能让小飞机起飞就行。
根据我国民用航空局的统计，我国2023年定期运输机场的数量有259座。而美国的民用运输机场大概就是500座，这听起来数量差的也就不是那么多了。听起来差距1万多座机场，实际上就是每个国家对于机场的建设规划和定义不同。
想想咱隔壁的三哥，为了提升自己家机场的数量，莫老仙从上任就开始疯狂建机场。结果几年过去了，据称耗资3500亿美元，实则拿咱大兴机场照片当宣传图的诺伊达国际机场到现在是连个影子都没见。
那占地面积也是一降再降，从最开始规划的1.95万亩，直接缩小了将近一半。更不要说和咱大兴机场比了。再加上一场大雨那是浇灭了莫老仙的“基建狂魔”梦，建设的机场质量那是相当堪忧，要是都像他们这样无脑疯狂建机场，那可还了得。
机场建设的少，倒也不是我们没钱，只是我们国家对于交通建设有一条很明确专属于自己的路。我们每年在高铁建设、公路建设上的花费并不比机场少，相比于机场的出行时间来看，高铁显然更适合大部分人的出行需求。
很多国家建设通用机场的原因，基本上都是地广人稀，为了方便住在交通不发达地区的人们，他们会建设这种机场供小型客机、直升机等使用。这种地方往往用建机场的方式显然比修建高速铁路要划算的多。
而且这其中还有一个历史原因，就是我国的飞机起步的比较晚。像美国的飞机产业发展的比较早，上个世纪战争结束后，他们淘汰的飞机就整了个大促销卖给了美国民众，那价格比买一辆车还便宜。
买的人多了，美国对于这些小型飞机也出台了相关管理规定。商人看到了政策支持，也不断地研发、改进这些小飞机，这也很大地助力了美国通用运输机场及其产业的建设。
加上我们和国外的航空管理规定不一样，像美国对于通用运输机场的小飞机起飞管理的相当松散，起飞高度不足3000米的可以不用申报，直接起飞，要是需要经过飞行任务繁忙的空域也只需要临时告知给空管就行。
再看我国的管理规定，就跟他们有很大的不同。我们对于这类小飞机的管理，则是跟正常的民用运输航空一样，想要顺利起飞就需要提前向有关部门申报飞行计划，审批通过后才能起飞，看似死板的规定，其实都是为了我们的安全着想。
所以机场的数量并不能代表我们飞机建设落后，只能说是每个国家都有不同的情况。我们的交通运输在世界上那是位居前列的，我们国家按照自己的情况发展出了一套最适合我们的交通运输计划，我们的机场建设也是符合了我们的出行习惯。
以我国的基建水平，想要建设很多的通用航空机场绝对不是问题，但是建设出来的东西要用到实处才是最有价值的。
参考资料
【1】澎湃新闻，2020.10.22，交通部：中国高铁、高速、城市轨道交通里程稳居世界第一
【2】新华社，2019.08.13，高速铁路高速公路里程世界第一 中国交通70年大幅跃升
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