走进广州白云国际机场三期扩建工程施工现场，一幅浩浩荡荡的施工大干画卷映入眼帘。塔吊林立，各式各样的钢架结构冲天而起，混凝土罐车、挖掘机、压路机往来穿梭，穿着反光衣、戴着安全帽的工人像建筑艺术家，将一方方不规则的混凝土修整成图纸上的模样。
施工现场
向工地深处探去，机场跑道下方还有两台盾构机，如同蓝色蛟龙般朝着航站楼的方向缓缓掘进。如何让如此缤纷的施工画卷更加绚丽，民航机场建设工程有限公司（以下简称“民航建工”）项目团队下了不少功夫。
广州白云机场三期扩建工程是目前国内最大的机场改扩建工程，是扩建机场的新标杆。民航建工广州白云机场总经理部以“燃我青春、不负青春、相约白云、建功民航”的精神，竭尽全力当好白云机场建设的先行者。
“建运一体化”煞费苦心
广州白云机场去年实现了国内客流量“四连冠”，今年客流量持续攀升，加上三期扩建工程全面实施，建设和运行并行，压力巨大。要成为白云机场建设的先行者，势必在“建运一体化”上多作考虑。
在广州市近期高温和暴雨的双重影响下，现场施工进度受到了严重影响。如何在已经全速施工的情况下进一步提高施工效率，追赶施工节点，是项目团队面临的一大难题。
广州白云机场三期扩建工程中的场道五标项目，是国内民航专业首次采用大跨径装配式预制箱梁进行滑行道桥施工的项目。其中，东进场路施工更是项目的关键工程。由于施工采用的钢换撑支撑方式太过耗时，需要多次拆除和安装，对其他工序造成了干扰，导致现场进度始终上不去。
东进场路施工现场
民航建工项目团队以“永临结合”为思路，经过计算分析，采用侧壁内钢筋混凝土结构支撑，这样就可以一气呵成，从底部直接施工至完成，减少了拆除和安装的过程，将永久工程与临时工程互融，在减少工序的同时加快了工程进度。
东进场H3箱涵顶板钢筋绑扎
项目团队与业主和设计单位开展深度研讨，确认实际实施的可行性。方案确定后，项目团队立即加大资源投入力度，现场满是工程车的往来和施工人员的奔忙。没有了钢换撑的掣肘，施工进度迅速加快。
由民航建工与中交隧道局联合承建的2号、3号下穿通道施工项目，在全国率先采用盾构法穿越机场既有运营跑道。这在民航工程建设历史上属于首例，填补了民航行业运用大直径盾构下穿跑道技术的空白。为确保盾构施工全面可控，项目团队与广州白云机场股份公司、机场集团工程建设指挥部、设计、监理、监测等单位成立了盾构管理专班，在盾构掘进期间实行24小时值班制度，对盾构施工进行全程监控，并根据实时数据和地质情况进行深入分析，以确保施工安全、高效与精准。目前，项目“云擎1号”盾构机已成功穿越广州白云机场M滑行道。根据对穿越滑行道的监测情况和施工数据，项目团队组织召开了专家评审会，为后续“云擎2号”穿越滑行道和双机穿越跑道提供了借鉴指导。
2号下穿通道盾构掘进总形象进度
为确保跑道穿越任务按时完成，在严格保障安全性的前提下，项目团队实施全天候监控机制，24小时不间断地关注掘进进展，实时分析各项掘进参数，发现问题第一时间解决，确保掘进顺利。
项目团队乘势掀起一股大干热潮，全体一线人员争分夺秒，捷报频传，为后续施工打下了坚实基础。
施工场景
螺旋桨下的会战
广州夏季气温高，日间气温有时甚至高达40摄氏度。如此高温给现场安全生产带来了不小的挑战。
下穿项目涉及大量不停航施工，而飞行区没有遮挡，太阳直射，哪怕仅仅是接触道面，也能感受到灼人的滚烫。此外，不停航施工被称为“螺旋桨下的会战”，在工作时必须极度专注，稍有分心造成处理失误，就有可能影响机场运行，后果不堪设想。场道五标和土方四标项目也是露天工作环境，在这般酷热难耐的环境中，工人极易出现疲劳、中暑等情况，不仅影响人身安全，工作效率也随之显著下降。
混凝土道面施工
为保障施工生产安全进行，项目团队重新安排施工时间，采用轮班作业的方式，在酷热的时候多换班，让工人得到充分休息，保障工人的身体健康，并在现场设置工人休息室，配备冷饮、广东凉茶和一系列药品，在这个炎热的季节为施工现场撑起一片绿荫。
广州白云机场三期扩建工程下穿通道项目是国内首次采用盾构法穿越机场正在运行跑道的施工项目，场道五标项目是国内民航专业首次采用大跨径装配式预制箱梁进行滑行道桥施工的项目。“除了独特性的意义，这两个项目还有一个共同点，就是均须开挖深基坑。”民航建工项目团队代表说。
如果遭遇强降雨，基坑就变成了一个危险的“巨口”。为加强防汛工作，项目团队提前谋划，多次组织开展防汛演练、极端天气灾害专项教育培训。
项目团队通过建立健全责任体系、管理体系和监督体系，明确主责序列、监督序列，助推“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”落地实施，确保3个在建项目顺利推进，安全管理有序可控。
水稳施工
项目团队夜以继日的忙碌，使3个项目均成功规避了不良因素，确保了施工安全。
智能建造确保工程质量
工程质量是民航安全的基石。民航建工项目团队高度重视质量管理工作。采用盾构法下穿运营的机场跑道，对整个民航行业来说都是全新领域，挑战巨大。盾构掘进专班的成员纷纷立下军令状：“实体质量、本质安全，我们定不辜负大家的期望，建功民航！”
烈日当空，施工现场车水马龙，下穿通道内几个身着反光背心的“小绿人”拿着机器上下扫描。项目技术人员正在运用三维激光扫描技术复制实景，快速生成真色彩三维点云模型，并通过与BIM（建筑信息模型）对比分析，出具三维对比报告，及时发现施工存在的偏差，为后续工作提供准确信息。
点云图片
实体与模型对比
项目团队将智能建造技术运用于盾构模拟中，通过建立真实的盾构机模型进行前期掘进预演。前期预演可以为后续施工提供更加全面和科学的依据，而且在盾构掘进过程中，通过电子模型与现场实际对比，可以快速发现问题所在。
在施工过程中，项目团队配合建设单位牵头编制了广州白云机场三期扩建工程飞行区智能建造验评方案，深入飞行区内施工的排水沟、站坪、下穿通道等进行AR（虚拟现实）技术和三维激光扫描验评工具测试，通过技术手段进行模型与现场施工实体对比，验证了实模一致，大大提高了验收效率和准确性。就在前不久，广州白云机场飞行区内工程首次进行BIM工具辅助验收的区域顺利通过竣工验收。
主进程路现状（本文图片均由民航建工提供）
千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。纵观民航建工广州白云机场总经理部正在推进的3个项目从立项到施工的全过程，项目团队成员敢于挑战困难，勇于开拓创新，攻克了一个个技术难题，一次次创造中国民航建设中的“历史首次”。民航建设者用专业精神，践行着“我为人民建机场”的初心，努力实现“建一个机场，树一座丰碑”。（中国民航报 记者王诗彧 通讯员曹闯）
编辑|张 薇
校对|孙文瑾
审核|程 凌
热门跟贴