近些年来，我国已经开始了新一轮的民航机场大建设浪潮。
截至2023年底，我国境内运输机场（不含港澳台地区）共有 259 个，通航城市255 个，覆盖了所有省会城市，以及除苏州、东莞之外的所有万亿城市，大量地级市跻身其中。
一座座机场平地矗立，一架架飞机腾空而起，一个个产业机遇落地，依靠机场发展的临空经济区都在火热建设中，更多城市能级跃升新平台、区域经济增长强力新引擎正在加速启动。
机场是一座城市通往世界的大门，比高铁能量更高，辐射更广。
继前些年地方“高铁争夺战”之后，一场机场争夺战已经悄然上演。
在这场争夺战中，谁走在前列？谁拿下了最强的流量入口？
广州，作为我国三大全方位国际航空门户枢纽之一，既取得过令人瞩目的辉煌：
2020年，旅客吞吐量4376万人次，首次登顶，并成为全球第一。
2021年，旅客吞吐量4025万人次，蝉联冠军。
2022年，旅客吞吐量2611万人次，获得三连冠。
2023年，旅客吞吐量6317万人次，四连冠。
连续四年成为我国最繁忙机场！
不过，当前广州也遭遇到巨大的竞争压力：
从机场来看，2024年上半年旅客吞吐量，广州白云机场以23万人的差距落后于上海浦东机场，成为亚军。
从城市来看，因成都具有天府、双流双机场的优势，2023年度城市航空旅客，广州已落后于成都，成为航空第四城。
广州自然要奋力赶上。
2020年9月，广州启动了我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程：
广州白云机场三期扩建工程！
据悉项目总投资544.2亿元，比许多新建机场的投资规模还要大。
主要建设：
西二跑道（第四跑道）、东三跑道（第五跑道），新建T3航站楼和T2航站楼东四、西四指廊，并在T3航站楼前建设综合交通中心，引入地铁、城际铁路、高速铁路等轨道交通线路。
白云机场3航站楼+5跑道的面积将超过澳门的陆地面积。
项目建成后，广州白云机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨。
广州白云机场三期扩建工程对于强化广州国际航空枢纽、推动民航强国战略目标实现、打造粤港澳大湾区发展新动力源具有重要意义。
白云机场三期扩建工程于2020年9月正式开工，预计2025年三期扩建工程将全部投入使用。
由于项目投资巨大，这个项目建设主体不是上市公司白云机场，而是广东机场集团，彰显了机场集团对白云机场的支持。
如果是白云机场来建，资金可谓是压力山大，估计仅利息支出就会压垮上市公司。
广东机场集团则是我国第四大机场集团，是我国组建最早的机场集团之一。
2004年2月，广东省机场管理集团公司成立，广东省政府持股51%，广州市政府持股49%。
广东省机场管理集团下辖广州白云机场、韶关丹霞机场、惠州平潭机场、梅州梅县机场、湛江吴川机场、揭阳潮汕机场6座机场。
虽然没有二哥深圳机场的加入，但实力也不容小觑。
而白云机场作为广东机场中的大哥，在广东机场集团中，其地位更是异常重要。
广东省是我国最富有的省份之一，财政实力雄厚，肯定是不遗余力支持广东机场集团。
所以544.2亿元的项目资金分几个部分构成：
一是国家层面（民航方面），民航发展基金36.8亿元。
二是省级层面，省财政110.4亿元。
三是市级层面，市财政106.1亿元。
四是广东机场集团层面，自筹259亿元。
广东、广州已经是非常强悍了，省市两级财政给予了216.5亿元的支持，但即便如此，广东机场集团还要掏259亿元。
当下，估计谁也难以掏出这259亿元白花花的银子。
这种情况下，只有找银行。
但一家银行也无法承担这么大的资金需要。
近日，白云机场三期扩建工程临空二期银团贷款合同签署暨广州机场建设集团与国家开发银行广东省分行战略合作协议签约活动在广州市住房和城乡建设局举行。
国开行广东分行作为临空二期项目的牵头行、代理行参与签署了总金额为246亿元的中长期银团贷款合同，这是广东省机场配套项目建设金额最大的单笔市场化融资。
资金落实为白云机场三期建设按下了“加速键”。
翼哥一直认为，机场作为基础设施，具有一定的公益性。
无论是投资，还是经营，不能用是否赚钱，更不能用短期利益来衡量考核。
白云机场三期作为民航业内重大项目，更具有对地方经济发展促进作用。
祝福白云机场三期顺利完工，早日投入运营，助力广东民航发展，助力中国民航发展！
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