时代更替！从拆日本车到日本拆中国车的变化
此一时彼一时！中国曾经拆除过日本汽车，而如今，日本拆除
了中国汽车。
所谓时来运转，时来运转，意思就是说人生或人生，都在变动之中，盛衰盛衰，并无必然。
这就是中国汽车业的现状。
30年以前，中国的汽车产业才刚刚开始发展，日本，美国，欧洲，这些国家的汽车产业都有百年历史，远超中国。
在那时，中国不得不和国外的车企进行合作，并引进外商投资，并在那里设立合资企业。
至于华夏的那些车企，他们是如何生产的？自然是用皮尺量外国车，再把外国车拆开，研究一下他们是如何制造的，什么规格，什么规格，做什么样子。
毫无疑问，日本的车是最容易被拆卸的，因为它们省油，空间大，故障率低，并且在全球都很受欢迎。
因此，在最早的时候，中国的许多所谓的自主汽车，其实就是
从日本进口的汽车开始的，不管颜色深浅，都带有日式的痕迹，至于品牌和车型，我就不细说了，这也是他们被起诉的原因。
但是，中国的车从一开始就在模仿，但是模仿的速度并不慢，尽管他们在模仿别人的车，但是一旦自己的技术进步和创新取得突破，他们就会迅速的把别人的车给压死。
特别是在“新能源”的大背景下，国产车企们更是抓紧时间抢占了先机，实现了弯道超车，一跃而上，一跃而上，走在了全球的前列，即便是拜登，也必须要接受这个事实。
从上面的图表可以看出，中国是新能源车的主要生产商，其市场占有率超过了全世界的50%。
中国是全球新能源汽车生产、销售和出口大国，美、日、德、韩等国在新能源汽车领域的占有率一直在下滑，到七月份，我国新能源汽车市场份额就突破了50%，传统的纯电动汽车，根本没有任何机会。
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面对这样的局面，外资企业将如何应对？所以，这一次，由日本来拆卸中国新能源车。
就像日本的石油公司，自己掏钱购买了一台比亚迪的海豹，从轮胎到底盘，再到电池，再到座椅，再到电子设备，一个不剩，全部都给拆开了。而日本的丰田，则是一次性购买比亚迪汉、唐 DM、海豚、元 PLUS等数十台外国车，就是想借此来拆解一下，了解一下中国的汽车制造商，到底是怎么生产出如此优秀的汽车的。日本方面也对五菱宏光 MINIEV进行了拆卸，并对极氪等车型进行了拆卸。
美国政府拆除了比亚迪公司的“海鸥”牌轿车，原因是他们不敢相信可以用这么便宜的价钱生产出这样一款完美的轿车......
有意思的是，当日本和美国人把中国车拆开以后，却发现自己什么都没学会。
由于中国车企的高生产力与低廉的价格，其胜利的秘密就是高效与科技革新。科技革新意味着新的能量科技，这一点没有任何一家汽车公司可以借鉴。
因此，国外的人，即使拆卸中国汽车，也不能象中国那样，把日本汽车拆卸下来，就能学会，而他们，却是一次比一次努力，就是无法学会。
#图文新星计划#
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