“基建狂魔”的称号是网络上大家对于国内基建的赋予的，事实上只要条件都到位，它也配得上这个称号。
不过，在高速发展的基础建设的今天，大大小小的事故总是避免不了。
有建设之后已经开通的，也有还未建设完成，发生在建设过程的事故。
近日，在渝昆高速云南昆明段发生一起较大的安全事故，导致6人死亡。
事故被报道之后，大家争议的点无非就这三个：
1.高铁建设的过程中，是否有出现毁坏当地生态环境的问题？
2.事故发生的原因是什么？
3.事故发生在8月18日，为何在8月23日才被报道出来？
对于第一点，这个问题见仁见智，有些时候为了发展，难免会做出一些改变，河水改道、举家搬迁的事情也是见怪不怪。
至于很多云南的当地人说自从建设高铁之后，原本的水源已经不见了，可能是因为高铁要想完成建设，需要穿过整座大山。
挖穿大山的通道，可能会直接截断了原本的水源，而这些都是为了发展不可避免发生的事情，也是合情合理的。
对于第二点，事故发生的原因是因为架桥机倾覆导致的。架桥机这么大的一个特种设备机器，怎么说翻就翻了？
架桥机发生事故一般有以下几方面因素没有做好：1、常规检查和班前安检相结合；2、操作必须严格按程序操作；3、过好孔后必须检查各部位基脚是否平衡和压实；4、一切行动听从指挥员口令。
至于是不是操作架桥机的操作员出现问题，还需要进一步调查。
对于第三点，也就是大家最为关心的一个问题，也是大家讨论最为激烈的一个问题。这么大的事情发生之后，为什么整整5天之后才被报道出来？
有人就猜测，是因为事故造成了那么多人死亡，为了平息事端，也为了能够让这么大的工程得以继续进行，上面的人选择压住了消息。
其实，可能很多人想多了，事情并没有想象中那么复杂。
根据知情人透露，在事故发生的当天，这个项目就停工了，并非大家所说的为了不停工而延迟上报或者不上报，等到纸包不住火的时候才被媒体报道。
再加上事故的报告都是需要一层一层往上提报的，事故也需要调查，更需要处理事故。
因此，5天之后才爆出来，是一种比较严谨的态度，更是对死者家属情绪的一种照顾。
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