亏损似乎是许多车企在发展初期的必经之路，小米汽车也不例外。
近日，小米集团公布了2024年第二季度财报，其中首次单独披露了汽车业务的成绩。
数据显示：小米电动汽车等创新业务收入为64亿元，净亏损18亿元。
根据第二季度单季累计交付新车27307辆推算，小米汽车每卖一台车亏损超6万。
对此，有网友表示：
也有网友表示：
更有一位汽车品牌公关负责人发朋友圈称：“小米这种行为属于倾销，是最恶劣的商人本质。”
这种言论看似点评犀利，但我们需要冷静思考，所谓的“倾销”是否站得住脚？（不是给小米洗白）
客观来看，汽车行业本就竞争激烈，小米汽车刚进来，肯定要花钱建厂、研发、生产、营销等等，就像新手玩家买装备一样，前期投入大很正常。
看看蔚来汽车2018年到2023年，累计亏损866.3亿元；理想汽车2019年到2022年，累计亏损64.5亿元，相比之下，小米汽车这点亏损也算是小巫见大巫。
而参考以往车企的经验，小米汽车亏损的原因离不开以下几点：
1、建厂开支大。
例如特斯拉在建设其超级工厂时，初期投入了数十亿美元。而小米汽车要建设符合标准的工厂，同样需要大量资金。
有消息透露：小米汽车在北京亦庄的工厂建设分为两期，其一期工厂的投资情况无具体报道。但二期工厂用地被小米以约8.42亿元竞得。
文件显示，该工业用地计划用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目，固定资产投资不低于26亿元。
2、研发成本大。
在汽车领域，技术创新是关键，尤其是新能源汽车对电池、智能技术要求比较高。据统计，一款新车型的研发投入通常在几十亿，甚至上百亿元。
虽说 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）几乎使用的都是供应商的技术，但小米也进行了研究和开发。
据小米2023年第四季度和全年财报显示，其在以汽车为主的创新业务上投入了高达67亿元的资金，同时相关的股票薪酬费用也达到了8亿元。
3、营销推广费用高。
每个车企的营销费都不少，每年至少数亿元以上。
比如蔚来汽车2023年的营销费用超过50亿元，小鹏汽车2023年的营销费用约为30亿元，理想汽车2023年的营销费用约为25亿元。
虽然小米汽车没有公布具体营销费用，但此前网上流传了一份第三方报告：（数据真实性或有出入）
小米汽车全年合作了央视的国家品牌项目，金额超过1亿；微博投放总额超过6000万；抖音投放总额大约2000万等等。
4、规模小。
与前期的投入相比，小米汽车目前的生产和销售规模还较小，分摊至每辆车的成本肯定高。
总而言之，小米汽车的亏损在发展初期是可以理解的，但汽车不同于其他物品，技术高度复杂、试错成本大。
而小米汽车作为新入局者，尽管它在设计、雷总个人魅力等方面有巨大吸引力，但潜在的风险也不容忽视。
汽车作为代步工具，其安全性和质量稳定性直接关系到车上人的生命安全。
而结合我们以往收到的车主投诉案例来看，车企的初代产品在质量把控和技术方面依旧存在很多挑战，问题五花八门（不限于电子系统失灵、电池故障、动力消失等），需要根据用户的反馈不断优化、完善，所以提醒大家最好谨慎购买此类车型。
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