新势力格局稳定，小鹏，小米排位反转。
2024年第34周（8.19-8.25），理想如期周二公布中国市场造车新势力品牌榜单。整体上看，前十榜单比较稳定，排位略有变化。
理想发周榜，必须销量第一，本周以1.16万辆位列第一。问界本周追上来，以9000辆销量紧逼理想。
零跑6200辆，首次迈上周销6000辆大关。零跑持续位列新势力榜单第三，并且销量还在提升中，这得益零跑的营销4P（产品、价格、渠道和促销）没有短板。零跑的表现，可以说完全印证了《零跑汽车凭啥跻身新势力第二？答案就在4P里》一文的分析。
近来，蔚来周销都在5000辆左右，本周也不例外。对于只有纯电、没有增程，并且还是豪华品牌，能稳定在月销2万，也证明了蔚来的产品力。另外，不同于大部分汽车企业采取的是“总成本最低”的竞争战略，蔚来采取的是“差异化”竞争战略。正因为蔚来，中国汽车用户有了不一样的选择，国汽车市场也有了更多的色彩。如果即将上市的蔚来第二品牌——乐道，可以从销量上再造一个蔚来，那么蔚来应该可以实现盈利。对于汽车这样的规模产业，迈过月销3万的槛，就基本走上盈利之路。
深蓝3800辆也是正常发挥，之所以能超过极氪位列第五，是因为极氪周销量3000辆有点反常。不知道是不是跟极氪8月13日发布的2025款极氪001和2025款极氪007有关。2024年，极氪发了三代车型，也就是在一年内，用户可买到的极氪，可以是2023款、也可以是2024，还可以是2025款，被戏称为“三代同堂”。更有网友调侃道：“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”。
本周小鹏领先小米，与近来小鹏MONA M03呼声很高有关。8月27日，小鹏MONA M03预售开启52分钟，大定破万。小鹏MONA M03产品力很能打，价格则超越期望：515长续航版售价11.98万元，620超长续航版售价12.98万元，小鹏MONA M03 Max售价为15.58万元。借助MONA M03，小鹏有望依然是“蔚小理”中的“小”，而不是小米。
小米本周仅有2100辆，应该跟其产能升级中有关。以小米现有的市场反响，产能提升后，月销2万应该不是问题。
极狐本周销量2000辆，可以推算8月应该可以继续站上8000辆台阶。金九银十即将到来，如果极狐能迈过万辆门槛，就可以甩掉“国企造不好新能源”的帽子，有望重拾当年新能源销冠的荣光。
腾势近来周销一直在2000辆左右徘徊。腾势一直由D9一个支柱支撑。本周8月20日腾势发布了腾势Z9GT，价格还算合理，不过没有反馈给本周销量。未来，腾势能否借腾势Z9GT销量翻番呢？
方得智驾会持续关注。
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