南都讯 记者钟丽婷 9月10日，在广湛高铁广州至佛山段珠江四线特大桥工程旁，一台履带式起重机缓缓吊起首根下弦杆件，将其精准放落在顶推支架上。这标志着珠江四线特大桥桥体钢桁梁上部结构施工正式启动，为后续的桥面附属设施安全优质建设奠定了坚实基础。

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广湛高铁珠江四线特大桥效果图。

施工单位中铁十二局项目管理员徐步齐介绍，“珠江四线特大桥与城市快速路广佛放射线交叉施工，施工区域狭小、主体结构复杂、技术标准高、施工难度大。”为此，广铁集团广州工程建设指挥部组织各参建单位科学编制计划，精心组织施工，合理配置资源，加强管控安全质量，切实推行安全穿透式网格化管理，高质量完成钢桁梁拼装场建设、大型吊装设备安装、钢桁梁杆件及高强螺栓进场验收、安全防护设施设置等各项准备工作，实现各环节衔接有序、安全可控。

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项目进度更新，广湛高铁在广州荔湾施工现场。

珠江四线特大桥全长约4.9公里，按“拆东保西、拆一建三”的原则，对广州市历史建筑广茂铁路珠江桥“双桥烟雨”进行保护性改建，由双线普速铁路桥升级为四线高速铁路桥。其中，实行既有珠江西桥原址保护，在两侧新建两联连续钢桁梁跨越珠江白沙河；拆除既有珠江东桥原址扩建，新建一联连续钢桁梁跨越珠江白坭水道，桥位保留部分老桥墩，部分结构进行异地保护。改建后，珠江四线特大桥作为“双桥”新物质载体，将延续在民众心中的历史形象及城市情感记忆，接力续写百年“双桥”历史故事。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网，设计时速350公里，为沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件。

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珠江大桥于1958年10月施工，1960年6月竣工，同年10月正式通车。其原为公铁两用桥，2005年大桥两侧放射线的开通，机动车道改为非机动车道。

大桥横跨大坦沙岛东西两侧，分为东桥及西桥，其中东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛；西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，被称为“双桥”。

刚开始，大桥两侧没什么高楼，基本都是农田，雨天江面烟波浩渺，就有了“双桥烟雨”的景象。珠江大桥以“双桥烟雨”入选“羊城八景”，于2014年成为广州第一批历史建筑。