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2024年7月19日，江苏连云港港东方港务分公司码头，滚装轮准备装载新能源汽车出口国外。视觉中国 资料图

据新华社9月18日报道，近期，中欧双方就电动汽车反补贴案进行密集磋商。然而，欧盟委员会不仅继续执意裁决高额反补贴税率，还拒绝了中方业界提出的一揽子解决方案，未展现出解决问题的政治意愿。

德国汽车工业协会发言人18日对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，他们认为需要尽快制定一项政策，避免相互增加关税。每一项保护主义措施，包括额外关税以及不合理、扭曲市场的补贴，都限制了自由贸易，并存在贸易冲突的风险，最终对各方都不利。如果欧洲和中国能够通过对话克服现有的挑战，致力于以伙伴关系为基础的解决方案，这将是双方的共同目标。“中国也有责任向欧洲提出建设性建议，并持续、迅速地制止扭曲竞争的行为，以防止贸易冲突升级。”

正在欧洲进行访问的中国商务部部长王文涛19日与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈。在此会谈前，欧盟的3名不具名外交官告诉美国政治新闻网站Politico，欧盟原定于9月25日举行的有关是否对中国电动汽车加征关税的投票被推迟。其中一名外交官称，投票已经从25日的会议议程中删除。

王文涛此行已经会见了多名欧方官员和各界人士。据商务部网站报道，当地时间2024年9月18日，商务部部长王文涛在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会。近三十家中欧电动汽车、动力电池和零部件企业和相关行业商协会负责人参会。与会代表围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。

根据原先计划，欧盟27个成员国计划于25日就对华电动汽车征收最终关税一事举行投票，如果代表欧盟人口65%的15个成员国投反对票，此事将被迫搁置。若投票通过，将为从今年11月开始加征最终关税铺平道路。

事实上，对中国电动汽车加征关税一事，欧盟内部存在分歧，一些国家主张征收惩罚性关税，而另一些国家则表示反对。法国、意大利等国家主张征收高额关税，他们担心价格相对更低的中国汽车会构成竞争威胁。而德国、西班牙、匈牙利等国都对欧盟加征关税计划表示反对，呼吁妥善解决中欧经贸分歧。

此前据《南华早报》报道援引欧盟高层消息人士称，德国正在积极努力说服欧盟成员国在投票时反对电动汽车关税，而且德国方面还在致电其他国家政府，希望他们投反对票。