看了最近各大汽车公司的半年报，着实又被震惊到了。
去年，比亚迪日赚一个亿，为行业所羡慕。而比亚迪最新的半年报更是亮眼——上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%，首次超越上汽集团；净利润136.31亿元，同比增长24.44%。
盈利能力往往是企业长期发展的后盾，可以说比亚迪是目前中国汽车净利润最高的整车公司。
而在比亚迪营收、净利润双增长的同时，其研发方面的支出，更为亮眼。
从财报上看，今年上半年比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元，超同期净利润66亿元。
与主流上市车企相比，比亚迪的研发投入，甚至高于特斯拉，几乎是长城、长安、理想、赛力斯的总和。
而在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用也是排名第一的，可以说是当之无愧的“研发之王”。
资料显示，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。
这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户。
比亚迪单车盈利仅8450元，比起上个季度还降了150左右。
要知道在上个季度财报公布的时候，不少网友甚至还称“希望比亚迪能多赚点”。
今年，比亚迪高举“电比油低”的标语，开启价格战，以实际行动让电车越来越便宜。
而且这个便宜还是加量不加价的。
比如比亚迪在售插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池，增加成本、增加配置，只为带给消费者更好的体验。
那么比亚迪是怎么做到的呢？
经过梳理，我们发现，2024年上半年，比亚迪在电子电气架构、智能化领域继续加码。
其中在电子电气架构领域，比亚迪发布了具有颠覆性的e平台3.0 Evo和第五代DM技术，随着技术的进步，比亚迪提供可远高于价格的产品价值。
在海外市场，比亚迪也是快速发展，方程豹、腾势、仰望等子品牌在高端市场取得了显著突破，公开数据显示，8月比亚迪海外销量31451辆，同比增长25.7%。
据比亚迪透露，截至2024年8月，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球94个国家及地区，乘用车足迹涵盖全球84个国家及地区，400多个城市。
技术创新实现产品设计的优化、垂直一体化、规模化、高端化、出海等，让整车研发和销售更协调、更优化、更高效。
可以说，比亚迪不仅利用了国内产业优势不断竞争，冲击和摧毁合资车企的城池，而且也在不断进军被海外车企霸占的高端品牌市场，以一己之力，打破了中国汽车市场利益分配格局。
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