众所周知，我国只用了短短20年时间，就建成了4万公里的高铁网，并且以快速准时、平稳舒适、安全环保等特点闻名世界。
尤其是近年来给我们的出行带来了极大的便利。
以前乘坐高铁出行最大的感受就是服务到位，环境干净，乘坐一等座的时候还会送些零食小礼品。
最贴心的是，还会有乘务上前问需不需要毛毯，体验感拉满，和坐飞机头等舱也没什么两样了。
然而不知从什么时候起，乘坐高铁出行的体验感在逐渐下降，似乎变味了。
高铁还是那个高铁，人还是那个人，为什么会觉得逐渐不一样了呢？究竟是什么原因，让许多人逐渐不愿意乘坐高铁了呢？
车厢内有异味
最近，关于高铁上人们吐槽最多的，就是车厢内令人难以忍受的异味了。
众所周知，当初在设计高铁车厢时为了乘客的舒适度，对于车厢内部气压变化量是有要求的。
我们国家要求最大变化量不超过1KPa，变化率不超过200Pa/S。
这就意味着车厢的密封性要好，为了使空气流通，技术人员又为其设计配置了完善的新风系统。
据资料显示CRH1车厢最大新风量2120立方米/小时，CRH5在900-1800立方米/小时。
按理说这个换气足够保持空气清新了。可是随着车内人流量的增加，导致车内的空气质量直线下降。
尤其是二等座，本来厕所传出的味道，就令人作呕。
再加上现在天气炎热人们一出汗，有直接脱鞋的，于是汗臭味、脚臭味混合着各种垃圾食品的味道，让人不敢呼吸。
除此之外还有就是一些乘客弄脏了座椅（小孩尿在上面）、地面，而异味又没有彻底去除，导致即便有新风稀土，还是能闻见。
对此也只能在心里默念：久居其中不闻其臭，聊以安慰了！
关于这一点呢，说到底直接造成这一原因的还是乘客的不文明行为。
比如有些乘客随地吐痰、乱扔垃圾，还有一些乘客俨然把高铁车厢当成了自家炕头直接脱鞋。
有了自己能有一个良好的环境和不错的出行体验，还希望大家能够约束一下自身行为，文明乘车。
高铁的票价也越来越贵
高铁由于方便快捷，价格亲民，近年来已经一跃成为人们出行时，选择搭乘工具的首选。
可是最近高铁的票价竟然上涨了，比过去高的不是一星半点，有时候同一个目的地，高铁的票价竟然跟机票的价格差不多。
甚至有时候还会比机票贵！
这对有些老百姓来说，就有些难以接受了，不少人都因此放弃高铁换乘绿皮车了。
其实，高铁票的价格本来就是浮动的。再加上现在运营成本提升，需求量变大，随着高速铁路越来越普及，各地高铁站的数量越来越多。
虽然扩大了运输能力，可也需要更多的资金进行开发和维护。
而且铁路部门本身就会根据季节、客流情况、区段以及时段等方面，对高铁票的价格进行调整。
因此为了适应市场需求、平衡供需关系，提高运营效率，建设更多的铁路，高铁票涨价也是必然的。
高铁饭菜太贵质量堪忧
说起高铁上的食物，很多人都不约而同的升起同一种看法，那就是又贵又不好吃，很多人宁愿饿肚子也不愿意吃。
其实以前高铁的盒饭味道还是不错的，2018年春运时还专门推出6个价位、18种套餐，荤素搭配种类繁多。
然而现在却一味追求运营成本，对菜品质量的监管严重不到位。而且还影响了乘客的用餐体验。
然而如今每当那个推满盒饭的小推车走过来时，都有人忍不住好奇，究竟什么盒饭能卖50块？
可买了以后就会情不禁想问一句：蒜薹炒肉里的肉它去哪了？炒丢了吗？
这还不够糟心的，关键是吃到嘴里一尝味道，寡盐少味心都凉了半截。
更气人的是，到了下一站它还会降价。等到最后一站时盒饭直接降到10元！这一刻你会觉得自己头上刻了三个大字：冤大头！
那么高铁上的盒饭为什么难吃又贵呢？这都是因为高铁禁火禁烟的原因，所以不可能像绿皮火车上一样现炒现做。
高铁上所有的盒饭都是批量生产的预制菜，跟食堂做的大锅饭没什么区别。
至于贵也很简单，为了保质保鲜，盒饭上了高铁以后，就会占用一节有冷链保鲜、加热制作的餐车。
这节车厢就相当于一年几千万租金的厨房，不卖的贵一点就真的赔到底儿掉了。
而且盒饭在高铁上有属于是垄断经济，所以只要你不怕饿肚子它贵也得买。
也希望相关部门能听到广大乘客的呼声，加强监督，提高饭菜质量，只有乘客满意了，高铁才能更好地提升市场竞争力。
兜售商品
很多人想起绿皮火车时，印象最深刻的一幕都是推着小推车的列车员。
一边让大家收收腿一边喊：花生瓜子矿泉水,啤酒饮料八宝粥，以及婉拒还有各地的特色产品。
然不知道什么时候高铁上，乘务员竟然也开始售卖商品了。
前段时间乘坐高铁时，正在睡觉突然被乘务员小哥一嗓子喊醒了：“好吃的奶片，原价XX元，现在XXX元3袋！”
然后就开始讲解这个奶片是铁路专供，有多么好吃！甚至为了吸引大家购买，乘务员小哥还让大家免费试吃。
更令人惊奇的是乘务员还推着一车化妆品进行推销，里面的品牌不乏有几个知名大牌，买的也比专柜便宜，真假就不知道了。
对此乘客们持两种态度，有的乘客就喜欢安静，所以他们认为这些乘务员推销的时候，完全不顾乘客感受。
一推销就是半个小时，严重影响了他们休息。明明坐高铁花更多的钱，却享受了最差的体验。
也有一些乘客对乘务员推销产品的行为态度积极，因为有些乘客在旅行中可能没有时间去特产店购买当地的特色产品。
而乘务员的推销正好给他提供了便利。
尤其是一些极具特色的农副产品，通常都是当地农民种植的新鲜的水果、蔬菜等等。
事实上从2019年起，某些地区的客运段就会销售扶贫产品。
把当地卖不出去的红薯干、猕猴桃、山楂汁等地方特产搬上列车，助力农民将这些农副产品运出大山。
这样一来，乘客既可以在车上买到特产，铁路局也增加了一些额外的收入，也支持了当地的扶贫产品，可谓是一举多得。
既然有支持有反对，乘务员们在列车上销售商品时也需要注意一下，每次推销的时间不要过长，频率也不要太快。
这样既满足了一部分乘客的购买需要，有不会影响另一部分乘客的休息和乘坐体验。
高铁不准时
要说出远门最怕的是什么，当然是晚点。可是无论是搭飞机还是坐火车都难以避免的遇到这种情况，有以后一等就是几个钟头。
直到高铁的出现，由于高铁的经停站点相对较少，而铁路运行的调配管理对高铁又有优先原则。
再加上高铁的运行速度，所以高铁很少会晚点，几率才只有5%左右。
然而近两年高铁也开始经常晚点了，对此不少人都开始抱怨。
那么高铁为什么会晚点呢？
一般有四大原因：第一车辆的机械出现故障、或者电力设备出现故障等原因，都会影响高铁的正常运行，致使晚点。
第二就是天气原因，如果遇到恶劣天气，肯定会对高铁的行驶带来影响，甚至会有安全隐患。
比如常见大雨、冰雪、雾霾等天气，都会导致高铁发生晚点现象。
第三就是铁路线路施工和车站安检，众所周知，铁路路线要经常进行检修、维护施工，这些施工又都需要一定的时间。
此外高铁的安全也是头等大事，车站会对其进行安检工作，如果不能及时完成，势必会导致高铁晚点。
第四就是节假日客流量骤增。节假日向来是国人出游或者回老家的时间，每年的出行人数都达到了数亿次，就好像一次人类大迁移。
如果车站列车到站时间比较集中，或者由于客流量太过庞大，造成了排队等待或者超载现象，也会导致高铁到站晚点。
不过总的来说，高铁大部分时间都是能够准时的。
结语
高铁的建成，背后凝结了无数劳动人民、工程人员和决策规划人员的辛勤汗水！
它的每一次创新都让我们叹为观止，它的每一次提速都令人感动。
所谓爱之深责之切，也正因为这份热爱，我们才会在看到高铁的每一个缺点后提出来，希望它能够变得更好。
守住中国高铁的品牌力量，将来好开拓国际市场！
您乘坐高铁时最不能容忍的是什么呢？快在评论区和我们分享吧！
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