【9 月 28 日消息：2024 年 8 月氢燃料车保险数据量 784 台，销量增长 35%，环比下降 18%。】乘联分会秘书长崔东树称，与锂电池产业综合相比，我国燃料电池核心原材料及部件水平、以及整车耐用性及寿命仍与世界先进水平有差距。购车成本与加氢成本高致其性能弱于燃油车与动力电池汽车，短期推广局限于示范项目。虽国家和地方补贴强力推动，全到位后实际价格低于燃油车，加上高速公路免过路费等政策支持，燃料电池车补贴运营模式逐步启动，但因产业链不强，世界范围几十年来技术突破缓慢，中国大城市土地贵加氢站建设困难，氢燃料车市场化推广任重道远，目前乘用车发展机会不大，商用车主要是示范运行。