炸裂消息，欧盟委员会在宣布对我国电动汽车加征关税后，公布了一份长达278页的文件，文件中显示，上汽、Smart和沃尔沃三家车企单独提供了替代价格承诺方案，以防中国机电商会所提供的承诺不被接受。
这个消息一出，立即引爆了舆论。前段时间，中国机电商会曝出有车企私下与欧盟接触进行价格承诺谈判，但没公布是哪家车企。所以，很多网友都在猜，到底是哪家车企在做“内鬼”。
现在欧盟委员会公布文件，似乎揭晓了答案。不过，上汽，Smart和沃尔沃的母公司吉利反应迅速，立即辟谣。上汽两次发声明辟谣，说从未与欧委会就上汽方案进行过单独沟通和谈判。而吉利说欧委会确实主动接触过吉利旗下品牌，但吉利以大局为重，拒绝和欧委会单独沟通。还说你们再造谣，我就要采取法律措施了。
既然上汽和吉利都这么义正言辞的否认，我相信应该是没有私下和欧委会谈判过。按照中国机电商会的说法，肯定是有车企做过这件事，那这个内鬼到底是谁？
之前传是广汽和小鹏，不过这两家车企也都辟谣了。看到有网友说谁的关税低，谁就有可能是内鬼。比如比亚迪关税是17%，比上汽的35.3%低了很多，所以猜测是比亚迪。但其实关税的高低，和销量有关系。出口到欧盟的中国电动车品牌中，最多的是上汽，其次是吉利。
这次和欧委会谈判，是由中国机电商会代表国内12家主要企业，他们分别是上汽、吉利、比亚迪、华晨宝马、长城、蔚来、奇瑞、一汽、东风、小鹏、赛力斯、江淮。
毫无疑问，和欧委会私下谈判的车企就在这12家之中，上汽、吉利、小鹏都辟谣了，剩下了9家车企，到底是哪家，只有中国机电商会知道。
欧委会找中国车企单独谈判，就是想各个击破，让中国电动汽车产业链转移到欧洲。
从数据来看，今年上半年中国纯电动车出口到欧洲15国销量前十名分别是沃尔沃、名爵、比亚迪、极星、小鹏、欧拉、大通、极氪、蔚来、赛力斯。其中，沃尔沃、极星、极氪都是吉利旗下品牌，名爵和大通属于上汽集团，欧拉是长城汽车的。总体上来说，出口量最大的三家就是吉利、上汽、比亚迪。
虽然这次内鬼车企和欧委会谈判失败，最终还是按照原来的征税方案。但大家仔细想一想是不是因为内鬼车企让步太多，让欧委会认为中国让步的空间很大，才导致历经多轮的谈判失败。
10月28日，商务部发言人还在说中欧双方已在此基础上进行多轮磋商，付出艰苦努力，取得一定进展。但没想到29日，欧盟就宣布对中国结束“反补贴调查”，决定从30日起对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。
前一天还说取得了进展，第二天就终止谈判，作出决定，这里面非常不正常。所以，对于做内鬼的车企，即便是为了它的发展，不曝光它，那也不应该再给什么支持了。
堡垒往往是从内部攻破的，当年钢铁行业各个企业单独去谈判，结果被压价就是血的教训。说什么也不能重蹈覆辙了，个别车企为了自己的利益，不顾整个汽车产业的发展，是非常自私的。
当然，这次欧委会坚持不让步，执意要加征这么高的关税，不只是考虑到经济利益，应该还有政治利益。现在加征关税方案落地，对于中国车企来说，又面临一道考验。
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