【科技犬】
近期，有网友爆料称，“因为销量大跌，广汽不会再生产飞度了”，甚至有传言称“4S店说这是最后一辆飞度了，不会再生产了”，此事引起网友热议。
对此，汽车博主“吴佩”回应称，他已经向广汽本田高层求证，并得到了明确答复，“这是不实消息”。
不过，值得注意的是，广汽本田飞度近些年，销量接连下降，却是不争的事实。
有平台公布的销量榜显示，本田飞度今年前九月销量只有13,533辆，同比大跌67.6%，跌幅近7成。
目前，飞度在售的2023款，售价区间为8.68-10.88万元；2024款车型只有一款车型在售，售价为8.28万元。
核心配置上，飞度搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力124Ps，刹车系统为前盘后鼓，配备机械手刹，全系没有电动座椅、车联网等配置，车长4.1米。
与同价位的国产车新能源相比，后者在动力和配置以及车身尺寸上优势明显，这也是飞度销量越来越低迷的主要原因。
如果当前你的购车预算只有8、9万元，你会选择本田飞度吗？
虽然增程混动并不是什么新鲜的技术，但当前确实是我国市场的一大主流分类。
犹记得当初理想主推增程混动时没少被吐槽“脱裤子放屁”，而如今随着该技术愈发吃香，相关论点也早已隐于尘埃。
据财联社报道，今日在2024 全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，赛力斯集团副总裁康波表示，行业对于增程式技术的态度已发生逆转，目前已有15个品牌超过35款车型投放市场，价格区间覆盖10万级至百万级。
康波同时表示，增程与纯电具有极高的平台通用性，在短期内动力电池技术瓶颈难以真正突破的情况下，增程是解决续航焦虑的重要方案。
此外，增程还拥有更好的灵活性和可试验性，也更加兼容传统产业的体系，与现有用户使用习惯更为吻合。
目前已经推出增程式车型的品牌包括理想、鸿蒙智行（问界）、阿维塔、深蓝、长安启源、哪吒、奇瑞星途星纪元、岚图、东风奕派、长安马自达、北京汽车等.
正在规划或被曝规划增程式车型的品牌包括鸿蒙智行（享界）、智己、极氪、小米、小鹏、现代汽车等。
值得一提的是，理想汽车CEO李想去年差不多这个时候曾做出预测称：“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企。会在未来一两年都转换成增程式的技术路线，这个判断可以2025年来验证。”
目前来看，确实有更多玩家正在入局增程混动市场，不过被李想点名的吉利和长城则依旧坚持自己的道路。
由华为和奇瑞合作打造的智界品牌第二款车型智界R7已经上市交付，这台车亮点非常多，其中就包括电动前备箱。
在P档驻车状态下，想要打开前备箱的盖子只需在车头初轻轻叩击两下，盖子就能自动解锁弹开，如果想要关闭，也只需将舱盖放下，它就能自动吸附锁止，整体的操作非常优雅。
这样的一个创新性功能也让博主“闫闯”非常惊喜，其表示，强烈建议保时捷、法拉利、兰博基尼、迈凯轮学习一下，因为这些品牌的一些超跑只有前备箱，但开启方式非常传统，麻烦。
据介绍，智界R7的前备箱设计灵感来源于华为手机的指关节锁屏，旨在解决电动车前备箱利用率低的难题。
市面上很多电动车虽然配备了前备箱，但开启方式比较繁琐，需在车内扣动某个开关，然后下车再用手去掀开机盖，关上时也需要用力往下砸或者按，因此整体使用率非常低，白白浪费了这样的空间。
而R7的这项创新则完美规避了传统前备箱使用时的不便，此外，官方也表示不用担心在行车途中自动打开，或者等红灯时被某些手贱的人给敲开，因为它的使用条件一定是车辆通电+P档状态。
注：以上综合资讯来源快科技
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