反补贴税的大棒已然落下，车企中难道真存在内鬼？
就在前些天，欧洲的大棒还是朝我们挥了过来。当地时间 10 月 29 号，欧盟委员会对外放出消息，称他们针对中国电车的反补贴调查已经结束，从 10 月 30 号起，就要对中国进口的电动汽车征收反补贴税，而且一收就是 5 年，税率还极高，达到 17%至 35.3%。并且，这所谓的反补贴税是在原有的 10%关税基础上直接加收的，足见欧盟的用心之险恶。
在事件持续发酵之时，官方于 10 月 12 号的答记者问中提到，欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，这将动摇谈判的基础与互信。此言论一出，犹如一石激起千层浪，网络上对“内鬼”的声讨瞬间达到鼎沸之势。出现了诸如小鹏汽车、长城汽车等车体公司通欧盟的“内鬼”之类的声音。
一时间，小鹏汽车和长城汽车等车体成为众矢之的，谩骂、侮辱、诋毁如潮水般汹涌袭来。也有部分网友对此表示质疑，但这类声音如杯水车薪，被无尽的攻击所淹没。
不出所料，意外发生了。随后有媒体发现，在欧盟委员会上传公布的一份 278 页的文件中，公开了与欧盟接触并进行价格谈判的车企，而小鹏汽车和长城汽车并不在列，谣言也就不攻自破。
究竟是欧盟企图分化我们自主品牌的统一阵线，还是别有用心之人裹挟民族情绪趁机抹黑造谣？我们不得而知，但汽车行业近年来的互联网舆论战愈发激烈，这是不争的事实。
比如理想 MEGA 被贴上“关牌车”的标签，致使产品战略几近破产。而后，小鹏汽车、长城汽车又被扣上“私通欧盟，破坏大局”的帽子，诸如此类，数不胜数。
以长城汽车为例，这几年，长城汽车深陷网络暴力与蓄意抹黑的困扰之中，众多有关长城汽车的信息里甚至充斥着对长城汽车产品品牌乃至董事长魏建军本人的侮辱和谩骂。而作为深耕汽车行业三十多年的魏建军，也曾一度被人贴上“不懂车”的标签。
放眼整个行业，受此困扰的不止长城汽车一家。网友们对于网络水军和喷子的存在似乎已习以为常。但有组织地传谣言、带节奏、操控舆论导向的行为，伤害的并非某个品牌，而是整个汽车行业。
中国汽车历经几十年的发展，正处于百尺竿头、更进一步的关键时期，更需要一个客观、公平、健康的互联网环境，以助力产业升级，提升出海能力。在背地里搞小动作，私下做见不得人的勾当，绝非中国汽车向上发展所需。那些故意抹黑、恶意造谣者，不过是跳梁小丑，终究要为自己的行为付出代价。
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