近日全球第四大汽车集团Stellantis前CEO唐唯实（Carlos Tavares）在辞职后首次接受媒体采访时称，目前中国在电动汽车发展方面已经领先欧洲多年。12月1日唐唯实（Carlos Tavar）的辞职声明在汽车行业引起了广泛关注。作为全球第四大汽车集团Stellantis的前任掌舵人，唐唯实（Carlos Tavares）在过去几年中对Stellantis汽车集团进行了大刀阔斧的改革，包括推动电气化战略、重组管理层结构以及优化全球市场布局。尽管面临诸多挑战，包括全球芯片短缺及经济波动，Stellantis在唐唯实（Carlos Tavares）的带领下仍然取得了一定的市场突破。
今年以来，Stellantis集团的财务表现严重未达预期，第三季度净收入同比下降27%，降至330亿欧元；全球综合交付量同比下降20%，其中欧洲下降17%，北美更是暴跌36%。在欧洲法国品牌雪铁龙则萎缩至2.2%，同样在意大利品牌如菲亚特市场渗透率已降至1.8%、而阿尔法·罗密欧、蓝旗亚和玛莎拉蒂的市场占有率也明显缩水。
同时他也提到了关于美国经销商的问题：作为身挑法、意、美三国汽车业巨头的重要人物来说，他除了需要协调和欧盟的关系以外，还需要协调和美国的关系，他手握14个全球品牌，需要面对中国电动汽车竞争对手的竞争、需要面对欧洲严格的新排放标准，需要面对美国新当选总统特朗普倡导的颠覆性电动汽车和贸易政策，可谓是挑战性很大。
而美国Stellantis全国经销商委员会指责唐唯实唐唯实（Carlos Tavares）为了快速获取全球利润而做出了糟糕的短期决策，严重损害了菲亚特 - 克莱斯勒汽车的长期利益。当然从2024 年道奇、吉普、公羊以及克莱斯勒的销量下降就可以看出，Stellantis旗下的这几家美国品牌日子并不好过，美国经销商称Stellantis对新产品的定价高于其客户群的市场承受能力，并且指出在美国备受欢迎的 HemiV8发动机也因为唐唯实（Carlos Tavares）的个人决策被取消。
虽然唐唯实（Carlos Tavares）目前已经辞职，也为Stellantis画上了一个时代的句号，但想掌舵好这家多元化的全球汽车集团对于继任者来说也并非易事，Stellantis的未来继任者挑战也不轻，包括汽车技术迭代发展，各国环保监管的层层叠加，还需要协调集团内部股东利益以及各品牌在各国不同区域诉求，如何在新能源时代与智能化浪潮下保持全球第四大汽车集团Stellantis顺利前行将是一场前所未有的的挑战。
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