12 月 24 日消息，据知名博主消息，一汽丰田北京总部正谋划着一场 “大迁徙”，目的地直指天津工厂，而且，为了安抚那些不愿一同前往的员工，公司竟给出了令人咋舌的最高 N + 7 补偿方案！
这一消息刚传出，就像长了翅膀一样，迅速在各大汽车论坛、社交媒体群组中蔓延开来。
还不止这些，博主孙少军后续的爆料更是像一串连环炮，炸得人晕头转向。他透露，丰田正在紧锣密鼓地规划一场车型大整合，那些我们耳熟能详、马路上随处可见的经典车型，像是卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙等多个主销车型，居然都在合并的候选名单之上。“有些耳熟能详的经典车型，将会变成历史了。”
卡罗拉，那可是全球车坛的 “常青树”，自问世以来，凭借着皮实耐用、经济实惠的特性，赢得了无数家庭的青睐，销量常年霸占排行榜前列。雷凌作为它的 “同门兄弟”，同样实力不俗。
如今，听闻它们要合并，网友们心里满是疑惑：难道丰田的辉煌时代要落幕了？未来我们开的丰田车，还会是记忆中的模样吗？
其实，早在 11 月，日本共同社就曾悄悄埋下伏笔，有报道称一汽丰田正在幕后进行一场艰难的协调，拟关闭在北京的销售公司总部，并将其迁往天津。一汽丰田官方称这一做法是为了促进产销协同和提高经营效率，与经营压力无关，但是翻看6月份销量数据，单月整体销量63328辆，同比下滑10.5%；1-6月累计销量323803辆，同比下滑12.1%。
这背后的原因，一方面是在中国本土车商崛起的浪潮下，丰田感受到了前所未有的激烈竞争。
即将过去的2024年，在国际环境、国内政策、消费结构重组等众多因素的影响下，汽车行业充满着动荡和不确定。然而，2024年又是充满宿命感的一年，比如是中国全面开启汽车合资经营的40年，同时也是丰田进入中国的第六十个年头。只能感叹大江东去，浪淘沙，似乎网红是很难逃过周期的审判。
在这种四面楚歌的困境下，丰田不得不推进销售体系的合理化，试图通过整合资源、降低成本，重新找回市场优势。
但另一方面，丰田也深知中国这片广阔市场的巨大潜力，将其继续视为重中之重的 “战略高地”，并没有丝毫要缩小生产体系的打算。这就像是一场艰难的拔河比赛，一边是残酷的竞争压力，要求瘦身减负；另一边是诱人的市场蛋糕，需要加大投入。丰田究竟如何在这根纤细的平衡绳上站稳脚跟，走出一条属于自己的康庄大道呢？
正当大家还在为一汽丰田的变动而热议纷纷时，丰田汽车公司又做出了一项足以震动整个行业的重大决策：将在上海建立一座全新的电动汽车工厂！
据悉，这座新工厂将采用独资模式运营，这是丰田在中国市场首次采取独资建厂的模式。此举打破了以往与本土企业合资的传统，显示出丰田对中国市场的信心和决心。据了解，丰田已经在上海市内确定了建厂用地，预计这座工厂将在2027年左右投入运营。
丰田汽车社长佐藤恒治表示，在雷克萨斯电动化转型的过程中，中国市场将扮演非常重要的角色。公开信息显示，雷克萨斯计划到2035年实现全球销量100%为电动汽车，并计划到2030年销售100万辆电动汽车。2030年起，雷克萨斯将在中国、北美和欧洲市场的所有车型都转为电动化。
所以说，现在的市场环境其实给了一汽丰田、广汽丰田整合的契机，不管是从其内部销量结构来看，还是市场整体空间，再有合资公司自身的结构精简，以及未来的规划，南北丰田合并的大门都已经开启。
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