欧洲汽车行业出现了两个内鬼。一个是德国，一个是挪威。只要把这两个内鬼抓牢了，中国汽车就不愁卖不到西方去。
德国虽然限制了纯国产新能源汽车进入德国，但却不限制中德混血的新能源汽车。现在在欧洲卖的最好的两款新能源车，实际上就是吉利的技术，德国只不过搞了个简单的组装加工而已。
这就和以前的情况一样，德国大众到中国市场来投资，我们用的是德国人的技术，自己则进行简单的加工，而现在情况刚好反了过来。
因为德国现在看的非常明白，如果正面和中国车企拼杀的话，100%是不可能成功的。德国工程师每周上4天班，休三天班，要求的工资还超级高。且从研发效率上来说，完全不是中国工程师的对手。
既然打不过，那就只能加入加入。现在德国用市场换技术，成立中德合资汽车公司，紧密和中国联系在一起，凭借中国汽车的实力和德国的销售渠道，可迅速把在欧洲的英国车和法系车的销量全部抢夺干净，同时德国也能跟着赚点代加工的便宜。
那挪威又是怎么回事呢？挪威是全欧洲电价最低的国家，他们的电力系统都是我们的杰作，所以挪威一直都和中国的关系非常好，是全球电动车渗透率最高的国家之一。他们通过减税和补贴政策，降低了中国电动车进入的门槛。
挪威人非常喜欢中国的电动车，比如上汽mg，比亚迪和小鹏汽车在挪威卖的都相当不错。而且挪威的政策也具有很强的连贯性，没有太多的风险，这都让中国电动车在挪威卖的不错，还能通过挪威渗透入更多的欧洲市场。
这就意味着，在这两个内鬼的帮助下，欧洲新能源汽车市场门户已经被中国给敲开了。德国和挪威不光用中国电动车的技术，而且还负责二次分销，这是绝对的兄弟国家。
这两个国家也看明白了。他们现在没有太多技术可言，但只要和中国汽车联合在一起，却能更快干垮其他欧洲车企。如此一来，就可达到让中国车企在前面吃肉，德国和挪威在后面喝汤的目的，并可实现二次复兴。
现在具有中德背景的混血汽车已经越来越多，比如说由奔驰设计，吉利汽车制造的smart精灵#1，或者混血海鸥之类的。在欧洲，销量比较高的小型车除了吉利就是比亚迪，这些混血的比亚迪和吉利，在欧洲已经属于打遍天下无敌手。
光是自动入库，自动出库这项功能就已经让欧洲车企们汗颜。更何况汽车产业背后还有一个石化产业，而欧洲人根本就很难建设这个产业。他们现在不再愿意做土木工程，就喜欢在办公室喝着咖啡办公，最好是钱多活少离家近。
欧洲人这么个工作状态，还指望他们能发展到什么地步？除了和中国车企合作之外，他们再也没有其他选择。
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