给2024年的车市打个总结，2025年会更值得期待|奇瑞汽车|新势力|新能源汽车|比亚迪|自动驾驶|车市

2024年，中国汽车产业迎来了前所未有的变革与增长。在新能源汽车的引领下，智能化、电动化趋势愈发明显，出口市场也实现了历史性突破。但也是这一年，车市愈发内卷，并且一些车企在内卷之下也不幸倒下。所以2025年又该何去何从？或许我们可以从2024年的总结中寻找蛛丝马迹。

【新能源从边缘到主流】

2024年，新能源车无疑是汽车行业最耀眼的明星。2024年11月14日，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个实现这一里程碑的国家。从去年6月起，新能源乘用车销量占比连续6个月超过50%。

具体到车企，作为新能源汽车领域的领头羊，比亚迪全年新能源汽车销量达到了427.21万辆，同比增长41.26%，不仅在国内市场占据领先地位，海外市场也取得了显著进展。

值得关注的是，新能源的发展，除了用户需求，也离不开政策的支持，以旧换新等补贴也极大的推进了新能源市场的繁荣，而这在2025年也将持续发挥作用。

与此同时，换电风云（参数丨图片）涌现，除了蔚来，宁德时代也与主流车企合作入局，推出“巧克力换电”，意味着2025年换电业务将更加盛行。

【出口市场大放异彩】

中国汽车出口量在2024年实现了历史性突破。其中，奇瑞继续维持出口第一大车企的地位，2024年出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%。

2024年10月29日，欧盟委员会宣布对中国纯电动汽车征收反补贴税，为期五年，这一决定给中国车企的欧洲扩张之路带来了挑战，但也促使中国车企加速在欧洲建厂。

比如比亚迪在印度、巴西等多地开设工厂，奇瑞在西班牙建厂，零跑与全球第四大汽车集团Stellantis公司深度合作。

这些行为也意味着，中国车企在海外正迎来新的机遇，全球顶尖车企或也在其中诞生。

【市场竞争与企业分化】

2024年，价格战在汽车行业持续升级，“内卷”二字贯穿始终，甚至车企大佬就内卷还“针锋相对”，曾庆洪直言价格战已使企业不堪重负，王传福呼吁车企应积极拥抱内卷，李书福表示健康依法竞争才能实现高质量发展。

在激烈的市场竞争中，企业分化也日益明显。比如哪吒汽车、极越汽车在这一年都倒下了，而小米、乐道等新势力则凭借创新产品和市场策略崭露头角，华为在汽车行业的“朋友圈”持续扩大，完成“四界”布局，并收获市场认可。

【智能化与电动化融合加速】

过去的一年，自动驾驶行业成为最强风口之一，端到端智驾技术愈发受到关注，如华为、小鹏、理想、蔚来等纷纷推出了基于端到端理念的智驾方案，这些方案虽然在技术路线和实现方式上存在差异，但都体现了端到端技术在自动驾驶领域的重要地位。

Robotaxi隆重登场，百度萝卜快跑在武汉的迅速走红，验证了无人出租车的商业模式，并吸引了众多外部厂商加快入场步伐，滴滴、特斯拉外，文远知行、小马智行等也在加速布局Robotaxi市场。

此外，2024年多家车企推出了具备L3级别甚至更高自动驾驶能力的车型，并在特定区域开始了商业化运营。虽然完全自动驾驶的全面普及还需时日，但智能驾驶技术所带来的安全性提升和驾驶乐趣的变革，已经让越来越多的消费者为之买单。根据统计报告和预测，2023年中国无人驾驶市场规模达118.5亿元，并将在2025年左右迎来规模化产业契机。

【“飞行汽车”计划盛行】

自小鹏汇天开发出第一台飞行汽车以来，车企涉足飞行汽车领域的现象越来越普遍。

小鹏汇天的“陆地航母”分体式飞行汽车于2024年底珠海航展开启预订，3天订单超2000单，计划明年四季度量产交付，价格上限200万，2026年有望让用户实现飞行梦。

此外，广汽集团推出全新飞行汽车品牌GOVY高域及其首款产品GOVY AIRJET，采用无人机与固定翼融合结构，8台机翼电机助力垂直升空，计划2025年启动适航认证。

长安汽车也将斥资超500亿用于飞行汽车前瞻研究，此前已宣称推进两种形态产品及产业，并规划2026年前推出飞行汽车产品。

据预测，2025年中国低空经济的市场规模有望达到1.5万亿元，飞行汽车作为其中的细分赛道，其市场规模也将随之扩大。