太猛了！广州首条“大环线”11号线一开，沿线的二手市场，立马有异动。
乐居观察到，有广州业主，开始强势反价。
一口气涨几十万，把自家房子房价涨了近两成，胆挺大啊！
回顾今年楼市，要说广州二手成交的主旋律是什么，那必须是：让利、让利、让利。
但最近在“11号线”利好吹拂之下，有业主腰板开始直起来，一改之前放盘降价的卑微态度。
比如芳村业主。
一号线花地湾附近，一套29㎡的老破小，此前挂牌半年多，一直从83万跌到72万。
临近11号线开通前立马“撤回”，涨价3万！
截图来源：贝壳还有广钢的几个盘，也有业主试探性加入涨价行列中。有买家明明谈好480万，到了临门一脚，业主突然表示要涨10万，房子直接不卖了。比如广钢的标杆盘珠江金茂府，有170㎡的业主，在11号线开通前几天一口气涨了60万。
与此同时，部分房源成交价格开始回涨。
金茂府最新成交的109平。成交总价490万，单价4.5万/㎡，是近大半年来同户型的最高价。
中介表示，这套3房是东向，是能望江的户型，加上业主重新装修过，买家对比后更愿意买单。
这不算个例。
最近像融穗华府、海德公馆、北大资源博雅等多个小区，成交价格都有抬头迹象。
贝壳数据显示，最近一个月，广钢的二手成交价上涨约13.3%。
当然，这不是芳村业主第一次涨房价，未来可能也不是最后一次。可以确定的是，11号线的到来，让业主的底气更足了。
有业主认为，地铁一开通，沿线楼盘的房价顺带要涨了。但事实，果真如此吗？乐居扒了下近几年开通的地铁，沿线楼盘的涨跌情况，给大家自行体会。
先来看去年3月开通的地铁线——22号线首通段（番禺广场-陈头岗）。
22号线首通段只有两个站是新站点，所以楼盘并不多。对比2022年3月地铁通车前，22号线沿线的一手房价不仅没有涨，还有盘跌幅达到28%。
数据来源：贝壳
这一现象还并非个例。再来看2021年9月通车的，同属高速地铁（时速160km）的18号线首通段（冼村-万顷沙）。
观察沿线的这些小区，可以发现，南沙段降价了。南沙段站点不多，只有横沥站和万顷沙站两个，但是周边分布的楼盘不少，是南沙目前货量最集中的区域。然而，18号线通车一年多，南沙段沿线小区的房价不涨反跌，甚至有盘跌了9000元/㎡。
数据来源：贝壳
再看21号线，因为通车（2018年12月）比较早，沿线楼盘也比较多。所以，它的房价变化是最明显的。广州地铁21号线主要分为三段：天河段、黄埔段和增城段，其中增城段长度最长，站点也最多。
天河、黄埔段房价都有一定程度的上涨。比如位于天河公园站的天麟府，从2020年5月开盘的8-12万/㎡涨到15万/㎡清盘，涨幅高达25%。目前，该盘二手价维持在12-13万/㎡，价格相当坚挺。而反观增城段沿线楼盘，就是一个典型的反面案例。
21号线，开通于2019年12月。我们都知道，2020年、2021年可是广州楼市爆发的年份。2018年12月地铁开通时几乎单价在2字头，然而到了现在，大部分楼盘都跌到了1字头，最大降幅达到7000元/㎡。保利中航城，在地铁开通前一年，卖到2.4-2.8万/㎡；但在地铁开通时，售价反而更低了。
现在更不用说，二手早已跌破万元，亏本大甩卖。
这种情况在14号线、9号线中也体现得淋漓尽致。14号线经过的从化，房价几十年如一日。9号线，开通于2017年12月。但自2017年涨过一波后，花都房价已滞涨4年了。
当然，地铁开通后沿线楼盘房价跌了，还有一个可能是地铁利好已被过度透支。由此可见，那个地铁一响黄金万两的时代，已经不在了。
讲到这里，大家肯定很好奇，“地铁一响黄金万两”的魔法，为什么会失灵了？从2023年官方公布的城市轨道交通运营数据来看，广州地铁的运营线路在26年间增至18条，运营里程也一直在增加。目前，广州运行里程已达641公里，排名全国第三。
地铁线路、里程数、车站数都在增加……这恰恰意味着在广州这种一线城市，地铁线路正在“通胀”，价值正在稀释。地铁对于三四线城市来说，是稀缺品，很多连修地铁的门槛都达不到；而对二线城市来说，带涨作用不小。但在广州，地铁对楼盘的带涨作用正在消弱，同时也会随着交通发展，而回归工具属性。地铁通车后，一旦没有其他的规划利好支撑，房价也失去了上涨的动力。当然，这也与近几年的市场环境有关，市场下行、楼盘内卷，地铁盘也难以逃脱降价的命运。
尽管地铁通车带来影响有限，但买房特别是郊区买房，依然要尽量选择地铁盘。因为，流动性对于房子而言，非常重要。下次再问“旁边地铁要开通了，房价会不会大涨” 的问题，相信你会心中有数。
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