坚持不打“放血式”价格战的长城汽车，在2024年依旧实现了高质量发展。
2024年整体汽车市场环境异常残酷，价格战此起彼伏、车市淘汰赛更是贯穿全年，每一家车企都面临着前所未有的挑战。面对如此激烈的竞争环境，长城汽车依旧交出了一份高质量的成绩单。
数据显示，2024年长城汽车整车销售123.33万辆，同比增长0.21%。虽然增幅不大，但从细分数据上看2024年长城汽车销量的含金量更高些。
首先是高端车型销量占比，2024年长城汽车20万元以上车型销售近31万辆，同比增长37.3%，约占长城汽车整体销量的25%。
作为对比，2022年长城汽车20万元以上车型销量占比是15.2%、2023年为18.3%，这种稳定的加速度式增长很好地表明长城汽车在品牌、技术、品质及服务等多维度都得到了消费者充分肯定。
与此同时，得益于产品结构的优化长城汽车前三季度归母净利润同比翻番。数据显示，2024年前三季度实现归母净利润104.28亿元，同比增长108.78%。其中，Q3单车归母净利润1.14万元/辆，同比增长8.1%，盈利能力具备韧性。
其次是新能源车型销量占比。数据显示，2024年长城汽车新能源汽车销售32.18万辆，同比增长22.82%。而在刚刚过去的12月，新能源车型销量更是超过4.2万辆，新能源汽车销量占比超过30%，创下历史新高。
其中，魏牌新能源在2024年的表现可圈可点。数据显示，2024年魏牌累计销售5.5万辆，同比增长31.55%。其中，12月销售新车近9千辆，同比增长150.80%。而这很大程度上得益于蓝山的持续热销。全新魏牌蓝山于2024年8月底上市，是魏牌2024年重推的一款车型，为了这款车型阔别舞台6年的长城汽车董事长魏建军重返发布会，可见对这款车型的重视。
从市场表现上看全新蓝山不负众望，数据显示上市四个月累计销售4.5万辆，而在刚刚过去的12月份销售超8,000辆。
虽然新能源汽车销量已成为长城汽车整体销量重要组成，但相较于市场大盘而言其占比还有所落后。此前乘联会数据显示2024年新能源乘用车国内市场渗透率从6月份开始连续7个月超过50%，而2024年长城汽车新能源销量占比为26%，这意味着长城汽车新能源板块还需进一步提速。
实际上，相较于国内市场长城汽车海外市场表现更令人惊喜。数据显示，2024年长城汽车海外市场销量45.31万辆，同比增长43.4%。
据了解，2024年长城汽车旗下多款产品远销海外。其中，魏牌高山出海欧洲和中东； 坦克700 （ 参数 丨 图片 ） Hi4-T在哈萨克斯坦上市、 坦克500 登陆智利和印尼、 坦克300 进入南非、墨西哥、阿塞拜疆和马来西亚市场等。
全球化生产方面，长城汽车推动马来西亚和印尼CKD项目投产，完成塞内加尔KD工厂和越南CKD项目签约；而长城汽车位于巴西的工厂预计于2025年年中启动生产，新工厂除了满足巴西本土市场对新能源汽车的供应需求，还将作为长城汽车全球第四大生产基地。
此外，长城汽车在南美、欧亚等高增量市场推出了契合当地消费需求的皮卡和高溢价 SUV 产品。这不仅强化了品牌认知度，还打破了 “价格优势” 的刻板印象，逐步树立起中国品牌在海外的高端定位。
值得一提的是，2024年长城汽车还推进了品类创新，将产品线延伸至摩托车领域。10月26日，全球唯一搭载水平对置8缸发动机+8DCT动力总成的长城灵魂首款旅行车——S2000正式上市，中国摩托车产业就此步入新高度。
正如彼时长城汽车董事长魏建军所描述那般“中国理应拥有自己的高端摩托品牌，此次8缸摩托车的成功研发说明，中国完全有能力打造出令摩友自豪的重机摩托。”
不可否定，近两年来市场销量与企业经营质量已经成为横亘在众多企业中生存挑战的一个核心命题。当很多车企迫于销量压力，流血竞争时，长城则从高质量增长入手，推动内部转型，巩固核心优势的同时，也聚焦具备长期发展优势的细分市场。可以肯定的是，长城汽车所坚持的长期主义和底线思维，以及与时俱进的互联网思维将成为其御寒利器。
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