6月14日消息，伊朗议会国家安全和外交政策委员会委员伊斯梅尔·库萨里表示，伊朗正在考虑关闭在向世界市场供应石油方面发挥重要作用的霍尔木兹海峡。

伊朗能够对霍尔木兹海峡产生很强的影响力，但是他们肯定不敢封锁这个海峡。

简单介绍一下这个海峡。

霍尔木兹海峡位于伊朗与阿曼之间，呈“人字型”狭窄水道，最窄处仅38.9公里。它是波斯湾石油外运的唯一通道，而波斯湾沿岸集中了全球约60%的石油储量和40%的天然气储量。沙特、伊拉克、阿联酋、卡塔尔、伊朗等产油国90%以上的能源出口依赖此海峡，是全球能源供应链的“咽喉要道”。

“理论”上来讲，伊朗可以有很多办法来封锁这个海峡。

严重一点的方是，伊朗可以公开发布“封锁海峡”的声明，警告任何经过这个海峡的船只都将遭到伊朗导弹、无人机或者海面舰艇的袭击或者扣押。

以伊朗库存的无人机及导弹数量和火力，足以对经过这个海峡的船只造成巨大的威胁。

另外一种柔和一些的方式，伊朗可以不完全锁死这个海峡，而是通过军事威胁的方式降低这个海峡的通行量。例如每天只允许一定比例的商船通过这个海峡，一定程度影响全球石油经济的同时，又不至于遭致其他国家太严重的反制。

更柔和一些的方式，伊朗也可以“选择性” 的放行或者阻止部分国家经过这个海峡——就像胡塞武装宣称的那样，只针对与以色列或者美国有关的商船。

但是个人认为，伊朗采用以上哪种方式的可能性不高，特别是前两种方式。

因为无论哪种限制霍尔木兹海峡航运能力的行为，无论这种行为的程度有多轻微或者严重，都将给伊朗的国际声望造成巨大的负面影响。

特别是对那些严重依赖石油和天然气出口的阿拉伯国家而言，一旦霍尔木兹海峡通行受阻，哪怕只是一点点影响，都会对这些国家的经济造成巨大的打击。进而迫使这些国家的立场立即转向伊朗的对立面。

这显然是今天的伊朗不愿意面对的局面——伊朗能够在美国和以色列的强大压力之下生存到今天，广大阿拉伯国家特别是那些逊尼派阿拉伯国家相对中立的立场，是非常重要的。

尤其是在今天伊朗与以色列的关系几乎已经处于全面战争边缘的情况下，如果这些阿拉伯国家再加入以色列一边，那么伊朗迎来的，几乎肯定是亡国的最终命运。

至于第三种类似于胡塞武装在红海的封锁方式，伊朗在局势恶化到一定程度之后是有可能采用的——并且就在不久之前伊朗就曾经多次扣押、袭击或者威胁过往的美国商船。

2023年4月27日，一艘悬挂马绍尔群岛国旗的油轮在阿曼湾国际水域航行时，与另外一艘伊朗船只相撞，导致伊朗船只2人死亡、多人受伤。
伊朗称油轮试图逃离并关闭自动定位系统，严重违反国际法。迅速出动驱逐舰和直升机拦截，最终扣押油轮并押往贾斯克港。

相信今天双方关系继续恶化之后，比如以色列的空袭造成巨大的人员伤亡之后，伊朗有可能在未来采取类似的行动，针对美国和以色列的船只采取扣押行动，但是全面封锁霍尔木兹海峡的可能性是很低的。