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6月11日，网络上流传着这样一段，数十名员工围堵在办公室门口，拼命讨要被拖欠数月的工资，这家曾经号称“为人民造车”的企业，如今却连自家的员工的工资都要拖欠。

更糟心的是，据报道这家车企在桐乡基地的主力工厂已经连续停工8个多月，更是有3000名员工被拖欠工资，累计金额就达到了4亿元，昔日风光无限的新能源销冠却沦落如今的“老赖”，这其中究竟发生了什么？

一位曾经在这家车企工作过的员工就控诉道，自己曾经负责智驾软件的开发，目前已经被这家车企拖欠了50万的薪资。

他对广泛媒体控诉道，自己作为家里的经济来源，不光需要背负着每个月1万元的房贷，常年需要吃药的父母也是一笔不小的开支，自己目前处于待业状态，实在是无能为力。

这位前员工表示，在2024年7月，公司就开始大量裁员，并且戴上一顶冠冕堂皇的帽子，说是“优化”，对于被裁掉的员工补偿“N+1”，劝退的人数定在5%。

但是事实却并非如此，在短短三个月的时间内，员工就陆续被辞退了上千人，承诺的赔偿金更是迟迟不到账，员工们申请劳动仲裁之后，公司给出的理由是不是不发，而是需要一段时间才能发，苦苦等待公司承诺的两个月后，还是没有看到自己该有的报酬，大家这才明白自己被耍了。

回想起第一波裁员，其实公司在当时就已经出现了危机，不仅如此，对于留下来的老员工更是苛刻，自己毫无理由地表示全体员工的工资会直接减半。

目前哪吒汽车飞书中尚存大约800名员工，其中很多还是暂未使用的，而哪吒为了让员工主动离职，更是把有些员工的工资砍到2690元。

然而这样的“节流”确也没有为公司带来转机，甚至让公司在泥潭里越陷越深。

在讨薪无果之后，哪吒的董事长方运舟就已经在相关人员的陪同之下离开了，这个仅仅被启用不到一个月的新办场地，也被宣布解约，自6月12日起，哪吒的员工就收到了居家办公的通知。

其实早在5月29日，原本在上海普陀总部外墙上的“哪吒汽车”logo就已经被拆除，除此之外位于总部的哪吒体验中心的标志也难逃一劫。

哪吒汽车的总部才搬迁到了虹桥，不过在新总部开工的第一天就有员工上门讨薪。

不仅员工为生计发愁，成千上万的车更是陷入汽车维修保养的泥潭，自己的车子明明还在保质期内，前往到官方的售后网点时，却发现店面的招牌已经更换为其他品牌。

倘若想要更换配件，高昂的费用全部需要自理，哪吒的质保形同虚设，其实早在2024年方运舟发布公开信表示，公司已经经营困难，就有车主陷入维修困境，在多个第三方平台更是发现，自从去年年底，已经有将近百位的哪吒车主反映维修问题。

不仅如此多位车主更是表明自己收到了短信，表示可以提供哪吒汽车的保养维修，本以为是厂家对于车主的补偿，不过当自己到达发送短信的维修公司时，才发现哪吒这些维修点只不过是哪吒的“合作方”。

这也就意味着哪吒把车主的个人资料卖给了第三方的维修厂，直接把车主“转包”出去，不仅泄露隐私，而且更加坐实了官方的售后已然崩塌。

桐乡的工厂都已经停产8个多月了，怎么会有新的配件提供给各个维修点呢？

停产的原因也是因为供货商在得知哪吒债务危机之后，担心哪吒会赖账，直接不再提供货品，这样一来更是让哪吒陷入恶性循环的地步。

2025年1-3月，哪吒汽车国内销量分别只有110辆、739辆、158辆，同比暴跌超过97%。要知道这个数据可是连一个小众品牌都比不过，很多小众品牌一个月的销量都吊打哪吒一个季度的销量。

其实在这几年里，新能源汽车的市场竞争异常激烈，哪吒作为曾经新能源汽车的一颗新星，如今却面临着破产的风险。

很多传统汽车巨头也纷纷转型到新能源领域，凭借着多年的技术积累，完善的供应体系和品牌知名度，迅速抢占了市场的份额。

狼多肉少，倘若没有自身硬实力作为底气，只能走向落寞的道路。

反观比亚迪近几年可谓是火力全开，凭借着自身在电池技术，整车制造等方面的核心竞争力，推出了多款畅销车型，在国内新能源汽车市场占据了重要地位。

根据比亚迪在5月发布5月汽车销量快报，5月销量38.25万辆，同比增长15.3%。

2025年就已经累计销售176.34万辆，同比增长38.7%，维持住了作为新能源领军者的地位。

比亚迪的成功就在于对于全场景产品的布阵，不仅有7万元的代步车，更是有百万元的豪车，基本上覆盖了所有客户群体。

海豹05，DM-i以8.98万元起售价搭载第五代DM技术，亏电油耗仅2.95L/100km，综合续航超2000km，直接挤压燃油车市场；海鸥凭借小巧车身和高性价比，5月周销破7000辆，成为城市通勤的爆款。

元plus的销量更是一骑绝尘，每月以24646辆的销量稳居10-20万元的suv榜首。高端市场更是由腾势N9和仰望U8领衔，腾势N9凭借易四方技术和豪华配置单月销量突破5000辆。

不仅如此，在海外市场也抢占先机，2025年第一季度的出口量就达到了21.4万辆，在欧洲的元plus连续三个月蝉联纯电SUV销量榜首，印尼3月的销量更是达到3205辆。

反观哪吒，只是在销售上下足功夫，吹得天花乱坠，实际上技术的空心化、盲目扩张、管理混乱才是造成他被淘汰的根本原因。

过度的依赖“组装车”的模式，没有核心技术作为支撑，这种靠烧钱和融资驱动的增长模式终究不可持续。

哪吒的崩塌只是开始，当资本的寒冬真正来临时，只有在行业内真正深耕的企业才会被消费者买单。

信息来源：

贝壳财经：哪吒汽车董事长方运舟被员工讨薪，所持股权已被冻结

新浪财经：前哪吒汽车员工：被强制辞退，每月2690元在公司打地铺｜新浪蜂鸟

中新经纬：前5月车市销量出炉：比亚迪登顶、吉利逆袭，新势力集体迈过2万辆门槛