在风平浪静的对马海峡上空，没有雷达告警，没有战机升空，但一架中国歼-20隐身战机已完成了一次划时代的飞行任务——悄无声息地穿越了这条日韩视为“生命线”的战略通道。
这是央视首次公开报道歼-20飞越对马海峡，引发了外界强烈关注。这个细节并不只是一次训练那么简单，它背后，标志着中国空军的作战能力和战略姿态，正发生深刻变化。
一、歼-20现身对马海峡，不止是“炫技”
对马海峡，位于日本九州与朝鲜半岛之间，是日本与韩国军事联系的枢纽，驻日美军的多条空中、海上通道也从这里经过。歼-20的突然现身，却让日本、韩国以及美军毫无察觉——这才是最令人细思极恐的地方。
几年前，歼-20就曾飞越巴士海峡，如今又完成对马海峡隐身渗透，显示其全方向隐身性能已趋于成熟。日韩虽然部署了美制F-35和反隐身雷达系统，却依旧对这次飞行毫无反应，这意味着歼-20不仅在雷达吸波材料、电磁屏蔽、红外抑制方面处于领先，其背后的作战体系也具备真正的突防能力。
如果换作战时场景，这种隐身突防，就是“踹门者”的角色——在敌人毫无防备的前提下，直接摧毁其防空系统和指挥枢纽，为后续部队打开战场大门。而且，歼-20还可以精准打击日本部署在沿海的岸基导弹系统，确保中国海军舰队顺利穿越“第一岛链”。
二、年底将突破400架，歼-20正从“王牌”变“常规主力”
歼-20的部署速度也在刷新外界的认知。美媒报道称，目前中国空军已经列装超过300架歼-20，预计到2025年年底将突破400架。这种数量级，意味着歼-20早已不再是“看得见摸不着”的稀有战机，而是战区级别的“标配主力”。
目前，中国东部战区已实现三个旅的歼-20换装，北部、南部战区也完成了全面列装，意味着歼-20已实现全战区部署，不再依赖某一支精锐部队，而是让更多飞行员都能操作这款五代机。
更惊人的是，歼-20的年产速度已达到百架级别。据估算，成飞拥有至少2至4条完整的生产线，每年可下线约120架。这是什么概念？几乎相当于美军F-35三型总年产量的80%。而且歼-20的生产不依赖外销，全靠内需支撑，这种全内循环能力，是美欧国家目前难以想象的。
而反观美军，F-22产线早已关闭，现役不过120架；F-35虽多，但毛病也不少，维护成本高、出勤率低，全球不少盟友都在抱怨。而美国正在推进的第六代战机NGAD项目，至今连正式样机都没有公布，预算更是一年比一年高，争议也越来越多。
三、歼-20改变的不只是装备结构，更重塑了空战思维
歼-20的现身，并不仅仅是战机性能的胜利，更是中国空军整体作战理念的升级。
过去，高端战机往往只配备给“精英部队”，如今歼-20却朝着标准化、大众化方向推进。这种规模化部署的背后，是对现代战争节奏和多点突发冲突的预判。歼-20成为了“常态突击力量”，能够随时在多个战区同步展开作战，而不是临时调遣、集中优势兵力。
这也就意味着，在东海方向可以“锁链压制”，在南海方向可以远程投送，在西部高原还能执行高原隐身作战。全域作战，不再是设想。
更值得关注的是，中国并未止步于歼-20。据透露，沈飞正在大力推进歼-35舰载隐身机，同时两个六代机项目——歼-36和歼-50也在同步推进，前者或为空军重型六代机，后者疑为海军舰载型。如果这些计划顺利推进，中国将在2030年前真正进入“六代空军”时代。
对比来看，美国六代机项目原定2024年推出样机，如今仍未完成公开亮相，而中国已经逐步转向下一阶段布局。
结语：
歼-20静静飞越对马海峡，没有惊动敌人，却彻底震撼了世界。这不是一次简单的飞行，更像是一种沉默的宣告：中国空军，已经悄然具备改变亚太天空格局的实力。而当400架歼-20形成战区覆盖，再叠加歼-35和未来的六代机，中国空天力量的跃升，已经成为不可逆的趋势。
未来十年，亚洲上空的主导力量将不再由某一国垄断。曾经的空中霸主，如今已站在转折点上。天平，正在悄悄倾斜。
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