7月31日晚上，乐道L90正式上市。有几个要点梳理一下：
1、 分为六座和七座，各自有三个款型。六座版是26.58万元-29.98万元；七座版则是27.18万元-29.98万元。最高价格都控制在30万以内，乐道这次确实是拼了。
2、 所有车型都支持BaaS也就是租借电池，各自款型会在买断电池基础上便宜8.6万元。85度电池包，月租金为899元。本次发布并未公布租借60度电池的计划——但之前预售之后到店看车时销售说“应该会有，月租金会便宜一些”。
3、 低配和中配之间主要差异配置在于后排吸顶屏、音响系统、更高级的内饰材质和智能空气悬架，价差只有1.4万，这些具备高感知度的配置肯定已经值回票价。尽管入门配置也有电动开合的冰箱、全车电吸门、座椅配置也都和中配一样拉满。但用户在选择时应该是不会太纠结的。
4、 高配的感知点主要在性能层面，四驱零百加速从后驱5.9秒提升到了4.7秒，但续航里程从600公里减少到了570公里。另外第二排右侧增加了单侧零重力座椅。我在探店时坐过，可以抬高以及翻转角度并实现真零重力姿态。但需要前排前移让出空间，同时因为安全带是在B柱而非与座椅一体，因此基于安全考虑的话在行驶中不推荐使用，使用场景有限。中低配二排座椅的电动调节角度已经很大，且按摩等功能都是一致的。因此顶配在家用场景中，多出来的配置应该不会让用户纠结。价差两万元，只能说追求性能的可以入，更推荐的还是中配。
5、 整个L90全系最大的优势在于三排的舒适性：第三排全系电动可调带加热功能。且因为巨大的前备箱，可以不用特别考虑第三排座椅靠背调节的角度。这才是前备箱真正有价值的地方，那就是为第三排的舒适让出了足够空间。这也就让L90满载舒适性上甚至要比市面上大多数MPV还要好。
6、 车内是全平地板，高度超过1.3米，无论老幼向第三排移动时不会觉得局促和绊脚，这些很小但很实际的产品点，证明L90确实是一台经过精细打磨的车，对使用场景和人群都考虑的很细致。功能点都很实用，且胜过大多数同级对手。
7、 加上顶配不到30万、主销区间不到28万（租电池不到20万）的价格，乐道L90从产品到价格都重新定义了大六座SUV对用户的利益点，热销差不多是板上钉钉的事了。
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