深航的增资终于来了。

国航董事会8月28日审议通过关于深圳航空引战增资实施方案。

根据方案，深圳航空拟进行股权融资，融资总金额为160亿元人民币，中国国航拟按照51%持股比例对深圳航空进行同步增资。

深圳航空首期拟通过深圳联合产权交易所征集1名投资方进行股权融资，融资现金20亿元人民币，中国国航通过非公开协议方式以现金增资20.8163亿元人民币，首期融资完成后投资方持有深圳航空注册资本的比例不高于20.9134%，国航持股比例为51%。

深圳航空首期融资的最终价格将不低于经备案的评估结果，由深圳航空股东会根据公开征集投资方情况确定。

首期融资完成后，国航及投资方将根据深圳航空的资金需求及其股东会决议，后续通过非公开协议方式按照51%:49%比例完成剩余不超过120亿元人民币投资，并确保本次投资完成后国航持有深圳航空的股权比例保持51%不变。

值得注意的是，目前深航的二股东，深圳国资旗下的深国际全程物流（深圳）有限公司确认放弃对本次融资新增注册资本的优先认购权。

这意味着，深航在此次增资后，未来仍姓“国”，而深圳国资方面的股权将从49%下降至不低于28.0866%。不过暂不确定新进投资方是否仍将是深圳国资旗下企业。【相关：历史上的今天｜深航开航，30年三换大股东，未来姓“国”还是姓“深”】

根据国航最新发布的半年报，上半年深圳航空净亏损8.33亿元，较去年同期的净亏13.74亿元进一步减亏，资产方面依旧资不抵债，净资产-142.09亿元。

国航也披露了深航截至7月的最新财务财务情况，净资产-140.8亿元，净亏损6.45亿元。

运营方面，上半年深圳航空拥有234架飞机，平均客座率84.68%。

国航表示，深圳航空本次融资将增强深圳航空资本实力，改善资本结构，提升短期偿债能力，减轻债务负担，降低资金成本，为深圳航空高质量发展打好坚实基础。

本次融资一方面有助于深圳航空抓住粤港澳大湾区的政策优势，进一步巩固其在国内及国际航空的市场份额，提升深圳机场国际枢纽竞争力；另一方面有助于深圳航空加快更新机队，扩大宽体机规模，提升国际市场竞争力。

此前，深航曾发布2025年新飞机交付入列仪式服务项目采购公告，意味着坊间传了很久的深航引进A350新机型，终于要在年内落实。【相关：正面PK海航，深航A350终于要来了！】

而据航旅圈了解，前期深圳引进的几架A350，大概率都来自国航，并可能成为国航对深航增资的一部分。

此外，民航局陆续发布的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》和《国际客运航权市场准入和配置规则》，也将改变深圳的国际航线竞争格局。

在上述新政中，深圳被定位在打造国际枢纽优先级仅次于北上广的位置，而深航被确定为深圳国际枢纽的唯一枢纽运营人，也意味着在未来深圳始发的国际航线申请中，享有最高的优先级。【详情戳：关于国际航权分配，重大转变！】

至此，国内四大地方航空榜首的深航终于将迎来增资，而四大地方航空中，还有山航仍待增资。【相关：四大地方航空，差距拉大！】

山航股份最新半年报显示，上半年净亏损9.36亿元，资产总计286.73亿元、负债合计394.82亿元，依旧资不抵债，资产负债率137.7%，比24年底的135.69%进一步增加：山航资不抵债再扩大

对于此次深航引战增资，你怎么看？