斜角甲板+双电弹，这还能叫两栖攻击舰？网传077型开建是真的吗？|077型|两栖攻击舰|两栖舰|弹射器|海鹰直升机|电弹|航空母舰|舰艇|韩国

我国076型“四川舰”已经于今年11月份进行海试，这款拥有一条电磁弹射和三道拦阻索的两栖攻击舰已被很多人认为是实质性的航母。那么如果您看到一艘拥有“斜角甲板+双电弹”的舰船，又该怎么认为呢？

近日网络上一张“斜角甲板+两条电磁弹射”的舰艇模型图片在军迷圈引发热议，很多军迷认为是077型两栖攻击舰，相关话题“077型两栖攻击舰开建”的讨论也有了热度。有人将这款新型两栖攻击舰称为“076型的进阶版”，认为它将两栖作战与中型航母功能融合；也有人质疑“这分明是航母，为何还叫两栖攻击舰”。

然而如果追溯这张图片的源头，恐怕就会让军迷朋友们失望了，因为它压根和077型两栖攻击舰没有关系，有一些军事博主通过考证，认为这张类似两栖攻击舰与航空母舰结合体的舰船，大概率是韩国韩华海洋株式会社（前身为韩国大宇造船海洋）设计的一款轻型航母的方案图。

这种轻型航母方案图是韩华海洋基于“独岛”号两栖攻击舰设计的，通过模型上搭载的X-47B无人机、韩国自研MAH武装直升机也能分辨出来，它与中国海军常用的攻击-11无人机、直-20H直升机完全不符，本质就是“张冠李戴”。

而后续国外媒体提及的“077型参数”，如舰宽75.9米、满载排水量6.9万吨，更与美国21世纪初放弃的LHA(R)两栖攻击舰方案高度相似——该方案因设计过于激进（兼具中型航母的弹射能力与两栖舰的坞舱）、造价过高被美军舍弃，如今却被嫁接到中国077型的传闻中，可信度也大打折扣。

从技术逻辑来看，我国未来将建造的077型两栖攻击舰若要实现“斜角甲板+双电弹”，需突破“两栖舰本质属性”与“航空作业需求”的核心矛盾。传统两栖攻击舰的核心价值是“立体登陆”，既要搭载舰载机提供空中支援，更需保留泛水坞舱，用于投放气垫登陆艇、两栖突击车等装备。

我国076型首舰“四川”舰就保留了这一设计，能同时兼顾无人机弹射与两栖投送。但斜角甲板的增设需要大幅拓宽舰体、调整内部结构，若再叠加两条电磁弹射器的能源需求，很可能挤压坞舱空间；而一旦舍弃坞舱，舰艇就失去了“两栖攻击舰”的核心功能，成为纯粹的航空母舰了。

美国海军的发展历程已印证这一矛盾：“美国”级两栖攻击舰首舰“美国”号曾取消坞舱，全力强化航空作业能力，结果导致两栖投送能力缺失，后续2号舰“的黎波里”号又不得不恢复坞舱设计。而我国076型的定位本就兼顾“无人机航母”与“两栖投送”，若077型强行追求“双电弹+斜角甲板”，要么牺牲登陆能力，要么面临舰体吨位、造价飙升的问题。

目前076型满载排水量近5万吨，若要支撑双电弹与斜角甲板，吨位或需突破6万吨，这与“两栖攻击舰”的吨位定位（通常4-5万吨）脱节，而且与航空母舰的战术定位重复。

我国076型两栖攻击舰2024年下水，2025年11月完成首次海试，现在它刚开始海试不久，技术验证尚未完成，因此现阶段076处于“系统磨合”阶段——它搭载的电磁弹射器是全球首个应用于两栖舰的型号，需反复测试无人机弹射效率、甲板调度逻辑；双舰岛设计如何协同航海与航空指挥，也需要更多海试数据支撑。所以，077型目前缺乏“推进基础”。

从装备发展规律来看，076型更像是“试验平台”，目的是验证“电磁弹射+无人机”在两栖舰上的可行性，而非直接批量建造。正如美国“美国”级在首舰后调整设计，我国也需根据076型的海试结果优化方案，此时谈论077型“开建”，显然跳过了“技术验证-方案迭代”的关键环节。

我国075型两栖攻击舰已服役4艘，正是因为其“均衡可靠”的设计经过了实战化检验，才实现批量建造；而076型作为“全新领域”的尝试，没有成熟经验可借鉴，现阶段更需要通过1-2艘试验舰打磨系统，而非急于推出更复杂的改进型。

再从资源分配角度看，海军同时推进大型航母、核潜艇、驱逐舰等装备的发展，若将资金、产能过度倾斜到“尚未定型的077型”，可能影响其他核心装备的建设节奏，这显然不符合“优先补全主战装备”的顶层设计。

那么，为何“077型”的传闻会持续发酵？其本质上是军迷对“两栖舰功能拓展”的期待。随着无人机技术的成熟，两栖攻击舰已不再局限于“登陆支援”，开始向“多任务平台”转型——076型的电磁弹射器就是为了搭载大型侦察无人机、察打一体无人机，拓展远海感知与打击能力。未来若076型的试验效果良好，我国确实可能推出“强化航空作业”的改进型，比如优化甲板布局、提升弹射效率，就是出现“斜角甲板+两条弹射”型的两栖攻击舰也是有可能的。但这必然是“循序渐进”的升级，而非一步跨越到“斜角甲板+双电弹”的激进设计。