印度空军在飞行员训练上，确实有点小骄傲。辛格元帅说，他们对中方训练套路门清，印度飞行员的互动机会多得多。想想看，印度这些年没少跟老美、法国人联手演习，像2024年的“塔兰·沙克蒂”大演习，印度苏-30MKI和法国阵风战机一块儿飞，数据链连着练，实战味儿足。
飞行员年飞140小时左右，高温沙尘里练低空穿越，适应高原地形快。中国空军规模大，训练强度高，但多是内部循环，国际曝光少点。这就让印度人在复杂环境下的反应更灵敏些。
再说操作技能，印度飞行员多是工程科班出身，大学里就拆引擎调电路，进空军后上手快。升级以色列系统后，他们在模拟舱里反复压干扰波，高空切换模式稳当。中国有先进机型，但操作曝光不多，印度靠多国演习验证了实战可靠性。
2024年“加鲁达”演习里，印度飞行员切电子战模式，压制信号，落地后还跟法国人交换心得。这不是光练基本功，得有真刀真枪的经验堆出来。
战术上，印度空军玩得灵活，注重地形和快速决策。2019年印巴空战，米格-21飞行员阿比南丹锁定F-16，一击得手，虽然后头飞机中弹，但那韧劲显出来了。边境演练时，米格-29编队从山谷起飞，领机拉升僚机俯冲，诱饵弹甩得准。
中国空军体系对抗强，但印度在近距格斗和联合行动上更现实点儿。辛格强调，这些积累让印度战术不死板，2024年空军日表演里，战机拉烟迹心形，观众直呼过瘾。总的来说，印度空军这三板斧，靠的是实战磨砺和国际合作，够用，但也得承认，中国空军在整体协调上更像一台大机器，转得稳。
转到国防技术这，辛格元帅话锋一转，就戳中痛处了。印度空军承认，以前技术上还行，现在落后中国一大截，生产速度更别提。光辉战机从1983年立项，首飞拖到2001年，2021年订83架Mk1A，到2024年底还一架没全到手。
HAL公司年产才8架，供应链一卡壳，工人干瞪眼。发动机还得靠美国GE供，2024年合同签了，货却迟迟不来，印度只好用旧库存凑合。空军中队从理想42个缩到30个，MiG-21退役后更惨，29个凑合用。
苏-30MKI这主力机，本土化率才54%，2024年9月签12架合同，1350亿卢比，本土比例想拉到62%，但工厂流水线焊机身时火花四溅，质量隐患老冒头。阵风战机从法国买来，2019年空战里改装缺陷露馅，飞行员调仪表调得手忙脚乱，没翻盘。
印度想自力更生，莫迪上台后推“本土化”，但工厂不给力，2017年采购项目一堆，技术回流慢吞吞。中国那边，基础设施建得飞起，拉达克LAC沿线机场跑道铺得密，印度边境新机场挖地基还裹着棉衣干活。
生产效率低，还得靠进口填窟窿。2024年12月签240台AL-31FP发动机合同，2600亿卢比，纳西克工厂加班组装，但国产率低，事故一出就露怯。2024年6月一架苏-30坠毁，调查组拉线捡碎片，暴露维护短板。中国空军更新换代快，印度这儿老机拖后腿。
辛格在会上直说，MRFA中型战机招标拖六年，得“昨天就用上”。这差距不是天生的，印度经济增速世界前列，2024年5月智库报告超日本，但钱砸国防，效率跟不上。得拉私企进来，Tata和Lockheed合作C-130J，复合材料组装总算有点起色。可中国在导弹和无人机上领先，印度得加把劲儿，别让技术鸿沟越拉越大。
发布会后，辛格的表态没白说，印度空军动起来了。2025年2月Aero India展会上，他当众批HAL延误，摊图纸指瓶颈，督促私企介入。政府批97架光辉Mk1A，总180架，74亿美元，纳西克流水线焊翼梁，目标批量赶上。但延误隐患在，2025年11月Tejas坠毁迪拜航展，低空特技时出事，调查组查了三周，安全问题又浮上台面。
自力更生是关键，辛格推AMCA五代机，班加罗尔设计室敲键盘模拟气动，风洞模型转得欢。空军日后，他审卫星图，标基础设施点。2025年7月CII峰会，列延误案例，呼吁加速。拉达克跑道升级，工兵推平坡道铺钢板，短距起降稳了。
印度空军批准30-50架无人机采购，遥控室推杆起飞，监视高原实时。Su-30升级包66，829亿卢比，2023年11月AoN批了，2025年初清财务，早点儿上马。辛格视察Koraput，引擎测试喷火焰，他记数据点头。报告堆桌案，军官标优先。
新兵营学员跑步跟上，汗飞溅。印度空军这路子，起步晚但步子稳，专注改进，差距能慢慢抻平。中国空军强在规模和技术，印度靠人精战术补位，两边都得为和平出力。话说回来，国防这事儿，谁也别掉以轻心，得一步步来。
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