历经数月的精心打磨、翘首以盼与秘密守护，由Gitana团队与Verdier团队联合设计的全新"Maxi Edmond de Rothschild"号三体帆船于本周三在布列塔尼的洛里昂正式揭幕。
这一时刻充满了喜悦与深深的自豪感，对于Ariane de Rothschild（阿丽亚娜·德·罗斯柴尔德）及其麾下“five-arrow”船队的全体成员而言，他们勇于不断探索，最终打造出这个大胆而自信的全新船体架构。这艘32米巨舰轮廓鲜明、线条流畅，配有革命性的附属装置，而由Florian与Michaël Quistrebert携手东京宫（Palais de Tokyo）设计的宏伟涂装，更使其外观锦上添花。
这款全新的“Maxi Edmond de Rothschild"号将智慧、艺术、工程与前沿科技完美融合，堪称传奇Gitana系列的完美延续，并为新一代飞行离岸多体船开辟了全新的道路。
对性能与科技颠覆的热情
早在2017年，Ariane de Rothschild（阿丽亚娜·德·罗斯柴尔德）和Gitana团队就率先坚信，离岸飞行是未来帆船竞赛的方向，基于这一信念，他们创造并设计了第一艘能够在开阔海域"飞行"的大型远洋多体帆船。
八年后，凭借在“Gitana 17”上航行超过20万海里、横跨全球各大洋的经验，以及在众多赛事中取得的辉煌成就——“雅克·瓦布雷跨大西洋帆船赛”“朗姆之路帆船赛”“Arkea终极挑战赛”，这支“ five-arrow ”帆船队推出了其最新力作。
新的“ Maxi Edmond de Rothschild ”号大帆船是Gitana传奇航海史上的第28艘赛船，而且再过几周，Gitana系列就将迎来其150周年纪念日。
创新与勇气的文化，与Gitana船队的历史及其船主（如今由阿丽亚娜·德·罗斯柴尔德及其女儿们所继承）的哲学理念密不可分。这涉及到长远的项目规划以及对一定程度风险的接纳。
阿丽亚娜·德·罗斯柴尔德
阿丽亚娜·德·罗斯柴尔德坦言："在我的家族中，我们一直热衷于竞技、性能表现，也同样热衷于技术颠覆。这关乎突破性，关乎懂得如何评估风险、衡量风险并管理风险。这完全符合我们的理念。"
Gitana 18的创新亮点解析
与其前代一样，新的"Maxi Edmond de Rothschild"号的目标是开辟新天地，此次致力于从混合动力模式转向100%飞行模式，并引领新一代性能更卓越的大型远洋三体帆船。为此，勇敢踏入未知领域、创造新概念并测试创新方案至关重要。Gitana团队总经理西里尔·达达什蒂表示："这是一艘非凡的三体帆船，是艺术与技术的融合。我们在各方面都挑战了自我。成果是大胆的。"
通过这艘新船，“five-arrow”帆船队、其设计部门以及Verdier团队共同投身于这段大胆的创造之旅。他们赋予了这个庞然大物全新的面貌：一个多形态的"生物"，提供了调整、部署和收回大量可移动部件的机会；一个巨大的"水黾"，装饰着形态与功能同样壮观且前所未有的附属装置。
确实，新"Maxi Edmond de Rothschild"号的附属装置在众多领域标志着一次壮观的突破。它们是经过数月的头脑风暴、设计和测试才得以问世的一系列完全独特的几何形状、系统和调校可能性的成果。
可收放Y型水翼与三维调整
受美洲杯单体水翼帆船附体的启发，这些Y型翼板配备的翼展超过5米的侧翼，旨在产生巨大的升力，增强动力，并提供多种不同的调节选项，以便在各种条件下优化每个风向上的飞行性能。
革命性的U形几何结构舵，旨在抵御空泡效应，中央船体的中插板及其大尺寸升力面，彻底改变了此类船只以往的所有设计，新船上的桅杆装置也因其配备了可调节动态力量的斜桁而引人注目，这使得主桅杆在航行时能够弯曲，从而改变主帆的受力情况：这是此类规模帆船上的世界首创。
驾驶舱与甲板室在结构上与中央船体融为一体，以赋予其最大的刚性：这是Gitana团队的理念与实施方式。值得一提的是，Gitana 18设计的部分元素已申请专利。
根据在模拟器中进行的数千次测试，理论上，全新的“Maxi Edmond de Rothschild"号完全达标，预计可获得10%至15%的速度提升。现在，剩下的便是在真实世界条件下掌握并驯服这个超凡的"生物"。
"Maxi Edmond de Rothschild"号船长查尔斯·考德列尔解释道："我们希望凭借这艘新船，实现尽可能接近完美的飞行。理想情况下，我们将能够飞得很高，完全不接触波浪。我们希望能够在3米高的海浪中飞行，并达到接近40节的平均航速。"
为离岸飞行服务的真正艺术品
从设计到建造，全新的"Maxi Edmond de Rothschild"号是集体智慧与专业知识的结晶。数百名专家参与其中，才赋予这艘轰动性的巨型离岸竞赛三体帆船以生命。
为了应对船只极端的精密复杂程度，对生产链每一个环节、每一阶段所倾注的细致关注与精确把控至关重要。
Gitana 18包含数十个活动部件、几何形状独特的零件、新颖的连接系统、44个液压缸、数公里长的电缆以及大量的电子设备。"这些系统让人联想到F1赛车或航空航天领域的装置，"皮埃尔·蒂西耶承认。Gitana设计部门总监塞巴斯蒂安·桑松也表示："机电一体化——即机械、液压与电子系统的结合——正在经历一场翻天覆地的变革。"
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