“驼背”（又名“蝌蚪”），比另一位著名的“驼峰机”——波音 747——早出现了两年。事实上，在众多驼背飞机中，这两者都不是第一款，但无论如何，安-30完全进入了世界上非同寻常的飞机行列。同时，它保持了优雅和精致，并成为最好的空中“办公室”之一——导航员座舱四面全玻璃设计。
作者甚至曾打算在它上面工作。也就是说，制定了一些计划。计划在最开始就泡汤了，但还是有机会飞了一次“蝌蚪”。所以，亲爱的读者们，请欣赏这位俄文作者为大家带来的这次传统的飞机评述——地面与飞行中的体验。起飞吧！
这架飞机最初被称为安-24ФК，生产了两种主要型号——安-30А，用于民用航空摄影；安-30Б——军用型号，用于侦察任务。但主要工作内容没有变化——拍摄地面。
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从后面看，安-30 很容易与安-24РВ 混淆，这也不足为奇。
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飞机最吸引人的地方当然是“水族箱”——导航员座舱。
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作者认为不知道卢卡斯是否曾看过安-30的座舱，从而为他的《星球大战》获得灵感，但在这架星际飞船上，视野的确非常出色。可惜卢卡斯借鉴的美式轰炸机的设计。
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安-30 的标准机组共有 7 人——机长、副驾驶、导航员、机务员、无线电员以及两名设备操作员。
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机务员的座位。
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安-30РР 的罕见改型，用于辐射侦察。
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是时候飞行了。启动发动机。
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滑行准备起飞。
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加速跑道。
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起飞——飞机升空。
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驾驶舱内景。
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驾驶舱介于安-26 和安-12 之间——为双层结构。机长和副驾驶在上层。
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下层是无线电员，右侧通向导航舱的通道。
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世界上最好的办公室 )) ——指的是导航舱。
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飞行结束。
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安-30在不同涂装下的展示。这是联合国航空。
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卢基亚维亚特兰斯航空公司。曾经这架飞机在位于日捷夫卡的基地服役，后来在米亚奇科沃，然后到普斯科夫。
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安-30Д——用于北极的冰区侦察机，增加了燃油储备。
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波列特航空公司的涂装。
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在罗马尼亚空军服役。
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与“兄弟机”安-26合影。
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再展示一些最棒的“空中办公室”——排列整齐。
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就这样简单介绍一下这架航空摄影飞机。
其中一个安-30的基地是“克里斯塔利克”，也就是“新西伯利亚－北站”。安-30在新西伯利亚航空企业的机队中占了相当大的比重，也正是在那里诞生了安-30Д的改型——“西伯利亚人”，该型号拥有更大的航程。飞机有两种涂装——蓝色和红色。
安-30的任务范围很广，几乎遍布全国，但尤其受到飞行和技术人员青睐，前往北方执行任务的补贴要高得多。使用地域非常广泛，如同人们常说的“从加里宁格勒到符拉迪沃斯托克”（虽然在佩韦克和阿纳德尔的安-30也出现过）。这一型号的一个特点是机上储备了不少烈酒，至少四十升，因此在中转机场的地勤人员总是争先恐后地去飞机上搬运酒水 :-)。
90年代，安-30的任务量减少，但飞行仍在继续，不过不少安-30被改装成货客两用机。同时，所谓的“卡拉什行列”也在不断增加，也就是处于储备状态的飞机。作者记得RA-30049和RA-30051经常在机库里进行改装。它们通常从“克里斯塔利克”（新西伯利亚－北站）或“叶尔佐夫卡”（新西伯利亚APO航空基地，以V.P. Chkalov命名）执行“北方运输”任务。偶尔为了包机任务，也会使用一架安-30Д，将摄影设备拆除，安装客舱座椅——记得曾用这种方式运输西伯利亚冰球队的队员。
新任新西伯利亚航空企业总经理弗莱舍尔·A.G. 对安-30的使用有很大计划，他成功从AРЗ403ГА调回了几架飞机（当时从伊尔库茨克飞来RA-30004及另外两架飞机），但他于2001年8月18日的悲惨去世彻底打乱了所有计划。
新西伯利亚航空企业破产后，剩余的有价值的航空器开始转手到新东家。2014年11月22日，前RA-30004号机升空，标志着新西伯利亚航空企业的历史画上句号。
不过，来自“克里斯塔利克”的旧飞机有时仍会出现在“托尔马乔沃”机场（新西伯利亚），例如2023年，RA-30048号机在这里工作了相当长的时间（见照片）。
安-30在“托尔马乔沃”机场（新西伯利亚），2024年11月
安-30在“新西伯利亚－北站”机场，1993年
安-30在“托尔马乔沃”机场（新西伯利亚），2024年夏季
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