一架利比亚飞机在土耳其坠毁，利总参谋长、陆军司令等高官遇难|军事|利比亚飞机|参谋长|土耳其

据来自央视新闻、新华网等媒体12月24日的消息：当地时间12月23日晚，一架尾号9H-DFJ的“猎鹰50”公务机从土耳其安卡拉埃森博阿机场起飞，计划飞往利比亚首都的黎波里，机上搭载着利比亚民族统一政府的5名核心官员——包括军队总参谋长穆罕默德·阿里·艾哈迈德·哈达德、陆军司令、军工生产负责人等。

然而该飞机在起飞仅42分钟后，飞机因报告“电力故障”请求紧急降落，却在之后又没了消息，于20时52分彻底失联，最终确认飞机坠毁，残骸在安卡拉南部哈伊马纳地区被发现，机上5名乘客与3名机组人员全部遇难。

“猎鹰50”公务机和“阵风”战斗机同出于法国达索航空公司，这款公务机是在猎鹰20基础上研发的双发改三发公务机，采用新型超临界机翼设计并首次应用复合材料，1976年就完成了首飞，距今已近50年。该机型也是首架实现跨大西洋飞行的公务机，1997年推出的改进型猎鹰50EX提升了航程与载荷能力，被多国政府用于专机及海上巡逻任务。

由于坠毁的这架猎鹰50飞机上有多位利比亚军政高官，利比亚民族统一政府总理德拜巴也第一时间宣布“举行三天官方哀悼”。

多年来利比亚军政局势一直不稳，这下更“难稳”了。自2011年卡扎菲政权倒台后，这个国家就分成了“东西两大阵营”——西边是得到联合国承认的“民族统一政府”，控制着的黎波里等西部城市；东边是“国民代表大会”与“国民军”结盟的势力，手握东部和南部大部分土地，双方已经对峙了十几年，谁也吃不下谁。

而这次遇难的哈达德一行人则是西部民族统一政府的“军方核心”：哈达德本人是总参谋长，相当于军队的“大脑”，负责制定整体军事策略；陆军司令则是地面部队的“一把手”，直接管着最核心的作战力量；军工生产负责人则是“后勤总管”，管着武器、弹药的供应。这三个人加起来，几乎覆盖了西部军方的“指挥、作战、补给”全链条，所以利比亚的这次飞机遇难事件相当于一下子折损了半壁“智囊团+执行力团队”。

短期来看，利比亚西部军方必然会陷入“权力真空”和“指挥混乱”。毕竟核心决策者集体遇难，接下来谁来接任、各部门如何衔接，都需要时间磨合，这段“空窗期”里，西部的军事部署、边境管控、内部维稳能力都会直线下降。

而利比亚东边的“国民军”显然不会错过这个机会——空难发生后，“国民军”虽然表面上发了“哀悼声明”，但明眼人都能看出来，这更像是一种“观望试探”，接下来很可能会在边境摩擦、资源争夺上加大动作，比如抢占西部控制的油田、港口，进一步压缩西部的生存空间。

从长期来看，这场空难会让利比亚的“统一进程”更加遥遥无期。之前虽然双方对峙，但西部至少有哈达德这样的核心人物能稳住军方，偶尔还能和东部进行一些“非正式接触”，探讨停火或合作的可能。现在核心层没了，西部内部很可能会出现“派系斗争”——不同将领为了争夺权力互相拆台，原本就不稳固的“统一政府”可能会进一步分裂。

而东部势力看到西部“内乱”，更不会有谈判的意愿，反而可能会拉拢西部的分裂派系，甚至会采取军事行动，让局势变得更复杂。

实际上哈达德这次去土耳其的目的大概率是争取土耳其的武器支持、军事培训，毕竟土耳其一直是利比亚西部势力的重要“靠山”。现在哈达德遇难，利比亚西部势力与土耳其的军事合作很可能会“断档”：接下来谁来对接？新的负责人是否能获得土耳其的信任？这些都是未知数。而一旦失去土耳其的支持，西部在与东部的对峙中，会更加“底气不足”，甚至可能出现“兵力收缩”，让东部的优势进一步扩大。

有军事专家称，这一场空难摔碎了利比亚的“稳定希望”，使原本就像“走钢丝”的利比亚局势，现在一下子少了“平衡杆”，接下来是继续摇晃着往前走，还是直接摔下来，谁也说不准。