西方航空动力数十年垄断神话落幕！2025年12月中旬，海外军事论坛流传的WS-21涡扇发动机特写照片，首次揭开歼-35过渡阶段动力系统面纱。
而真正标志中国航母舰载机彻底摆脱动力依赖、重塑印太海空平衡的，是此前央视官宣的WS-19新一代发动机。
两款发动机相继亮相为何震动全球？背后藏着中国航空工业的突围密码。事件源于一组细节详尽的发动机特写照片。
海外军事论坛上，标注“中国WS-21涡扇发动机”的照片一经发布便成焦点，锯齿状尾喷口与机身的融合设计、高精度喷口花瓣、无明显烟雾轨迹等细节，明确彰显其专为五代隐形战机设计的属性。
要理解这一发现的分量，需回望中国航空动力的“爬坡路”。长期以来，发动机是中国航空业短板，舰载机领域更是依赖俄制发动机，既制约战力又存战略风险。
早年中国计划引进俄罗斯117S发动机，却被要求捆绑24架苏-35整机销售，耗资20多亿美元仍无法获得核心技术，这种被动局面成为航空人心头之痛。
WS-21的曝光是打破困境的关键一步。这款基于WS-13改进的发动机，核心突破是隐身设计——锯齿状排气喷嘴可散射雷达波、降低红外特征，满足五代机隐身基础需求。
无明显烟雾轨迹的特性，证明其加力燃烧室设计先进，能适配舰载机高频舰上起降。需明确的是，WS-21带有苏/俄系RD-93血统，单台加力推力9.0-9.5吨、推重比8.5左右，性能属“够用”级别，未实现对西方同代产品的全面超越。
作为“过渡却务实”的发动机，WS-21定位精准。其核心使命并非追求技术突破，而是让歼-35快速形成战力，为后续换装WS-19争取研发与量产时间。
这一思路与歼-20从俄制AL-31过渡到WS-10C、再到WS-15的路径一脉相承，尽显“先解决有无，再迭代优化”的智慧。目前航母试飞与首批值班的歼-35多搭载该发动机，灰皮薄尾喷口、简单收敛片的外观特征，可与后续型号清晰区分。
动力突破让专为福建舰打造的歼-35彻底解锁战力。这款战机前身为2012年的FC-31“鹞鹰”验证机，后因海军隐身舰载机需求升级为国家重点项目。
为适配航母，歼-35完成全方位改造：强化起落架与机身应对弹射冲击，采用耐腐蚀材料适应海上环境，设计折叠机翼节省甲板空间，优化尾钩适配电磁弹射系统。
改造换来战力跨越式提升。2025年9月，歼-35获电磁弹射认证，成为全球首款实现海上电磁弹射的隐形战机；截至10月产量超57架，已形成实战能力，可执行空中优势、远程拦截、海上打击等任务。
其内部弹舱可携PL-15超视距导弹，外部挂点能在低威胁环境下扩容，兼顾隐身性与作战持久性，完美适配航母需求。
WS-21的曝光更彰显中国航空制造的系统性升级。照片中光滑的焊接接头、均匀的隔热涂层、规整的喷嘴几何形状，证明其已脱离实验性制造，进入标准化量产阶段。
发动机涡轮叶片需耐受极端高温，而WS-21的稳定性能，标志着我国单晶叶片和隔热涂层技术日趋成熟，实现了从手工调试到标准化生产的转变，这种工业能力提升比单一技术突破更具战略价值。
歼-35的崛起还带来军工战略的根本转变——“舰载优先”模式打破西方数十年垄断思维。不同于“陆基机改舰载型”的传统思路，歼-35以舰载版为母型、陆基版为衍生：海军型定名“歼-35”，空军型为“歼-35A”。
时间线清晰佐证：2021年10月舰载型首飞，2023年9月空军型跟进，2024年珠海航展歼-35A亮相时，舰载型已完成多轮测试；2025年7月央视曝光沈飞生产线及编号0012量产机，标志其进入预备作战状态。
这一模式的优势在设计阶段便充分体现。歼-35从源头统筹“防潮+防腐+隐身+舰载力学”平衡，一次性攻克折叠翼、强化起落架等难点，还可低成本改造为陆基型，一套模具产出两版本，大幅节省后勤与制造成本。
这种“需求倒推体系”的思路，标志着中国军工从被动跟跑转向主动定义发展方向。WS-21与歼-35的组合具有深远战略意义。
它将中国隐形空中力量延伸至远洋，强化区域拒止能力，通过缩短敌方预警时间、扩大探测范围、实施多方向攻击，复杂化对手防御部署，直接推动日本、印度、澳大利亚等国加速投资反隐形能力与远程拦截装备。
从航母体系来看，这一组合初步弥补了动力短板。此前中国航母打击群发展受限于发动机可靠性，WS-21的稳定列装让歼-35的航母认证、飞行员培训、甲板流程得以同步推进，提前积累实战经验。
同时自主研发可在舰队生命周期内节省100-150亿美元，逐步降低进口依赖，但真正“彻底摆脱动力枷锁”，仍需WS-19全面列装。
真正让歼-35彻底破局的，是2025年9月29日央视官宣：歼-35A及部分舰载型已换装百分百国产的WS-19“黄山”中等推力双发发动机，这才是打破西方垄断的核心标志。
据权威报道，WS-19单台加力推力11-12吨，双发总推力22-24吨，推重比超10，性能超越美国F414；总压比35，优于F414的30和欧洲EJ200的26。
其集成超材料技术，涡轮叶片采用第三代镍基单晶合金，耐受1750K高温且可自我降温，高压涡轮盘用3D打印技术减重40%、寿命提升3倍。强劲动力让歼-35满载可电磁弹射升空，最高速度2.25马赫、作战半径1350公里，远超F-35的1.6马赫和900-1100公里航程。
外观上，搭载WS-19的歼-35多为空军银灰涂装，尾喷口锯齿更厚，收敛片设计贴近歼-20。
体系作战中，歼-35是核心枢纽。官方已实锤福建舰编队具备A射B导能力，歼-35可兼作导弹隐蔽发射平台与前出探测节点，将信息回传空警-600组成探测网；与歼-15T、空警-600形成协同模式，让歼-15T成为“空中武器库”，实现无雷达开机的“静默猎杀”。
防御端，二者前出部署可探测百公里外超低空来袭导弹，引导055、052D舰艇的红旗-9B拦截，将航母编队超低空防御半径从50公里扩展至150公里以上，拦截窗口从几十秒延长至数分钟。
西方专家曾断言“没人希望中国人造出自己的喷气发动机”，而WS-21的量产与WS-19的列装，正是最有力的回应。这并非单一零件突破，而是中国航空工业数十年积累的必然结果——从过渡型解决“有无”，到新一代实现“超越”，完整完成从依赖进口到战略自给的跨越。
WS-19由贵阳所设计、黎阳厂生产，寿命超8000小时，已量产适配歼-35系列，还可用于攻击-11无人机，未来或拓展至六代机研发。
如今西太平洋海空格局正悄然改变。歼-35先携WS-21完成战力初探，再以WS-19实现全面跃升，标志着中国海军舰载航空力量进入新阶段，彰显军工稳扎稳打的智慧。
未来随着WS-19全面列装，舰载机战力将持续提升，而WS-21作为从“跟跑”到“并跑”的关键阶梯，与WS-19共同书写了中国航空动力自主自强的完整叙事。
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