川南经济网综合消息 12月25日10点30分，隆泸叙铁路首发列车装载近1500吨化肥、化工原料等物资，从双加站驶出开往钦州港东，标志着该铁路正式开通并启动货运功能。作为西部陆海新通道西线重要组成部分，这条钢铁动脉打通了四川南向出海最近、最便捷铁路货运通道的瓶颈，为川南地区经济发展注入新活力。
隆泸叙铁路起自成渝铁路隆昌站，经内江、泸州多地，终至叙毕铁路叙永北站，运营里程约138公里。该线路由既有隆昌至叙永铁路扩能改造而成，通过裁弯取直优化线位，较老线缩短23公里，同时完成电气化改造，设计时速提升至120公里，实现客货兼顾。工程建设中，项目团队克服川东南低山丘陵复杂地质条件，建成隧道23座、桥梁104座，将绿色发展理念贯穿全程。
其中，泸州金山沱江铁路大桥以292米主跨一跨过江，成为国内最大跨度铁路单索面斜拉桥，最大程度减少对水域生态影响；5469米的护国隧道采用“三点同步施工”模式，仅用28个月贯通，攻克软质泥岩与微量瓦斯地层施工难题。线路共设11座车站，其中嘉明、双加、纳溪为主要货运站。首发站双加站距泸州云龙机场仅4.2公里，将与规划中的物流中心形成“站场联动”，成为川南重要物流枢纽，预计2035年货物吞吐量将达155万吨，全线达1065万吨。通车后，川货南向出海路径更高效经济。以贵州毕节粮食运输为例，铁路替代公路转运后，物流成本预计降低30%。成都汽车零配件、眉山元明粉等物资可经此铁路直达北部湾钦州港，销往东南亚等地，大幅提升“出川入海”时效。
作为国家西部陆海新通道西线关键节点，隆泸叙铁路未来将衔接叙毕、黄百等铁路，完善铁海联运大动脉。这将推动西南、西北内陆地区融入“一带一路”等国家战略，待西线全线贯通后，四川南向出海的物流成本与时间成本将进一步压缩，为区域协调发展提供强劲支撑。（图片来自网络）
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