新势力造车十年大浪淘沙，有人黯然退场，有人挣扎求生，谁能真正站稳脚跟并领跑全局？
2025年12月28日，零跑汽车十周年发布会给出了响亮答案：累计交付超120万辆、稳居新势力销量榜首、连续季度盈利，还抛出未来十年年销400万辆的雄心目标。这家靠“工程师文化”起家的车企，用十年硬核答卷证明：造车从无捷径，唯有技术自研与长期主义才能穿越周期。
“全域自研”始终是零跑的核心竞争力，不同于多数车企依赖外部供应链的模式，零跑从初创就死磕核心技术——研发人员占比至今保持80%的高位，覆盖电池、电驱、智驾芯片等全关键领域，自研自造成本占整车65%。这份硬核坚持，催生出中国首款车规级智驾芯片“凌芯01”、八合一电驱、CTC电池底盘一体化等行业突破性技术。更难得的是，零跑不搞技术“炫技”，而是把激光雷达、8295芯片等高端配置下沉到大众化市场，让普通消费者花少钱就能享受到越级体验，真正践行“科技普惠”。
从市场覆盖率来看，零跑已完成ABCD四大系列+Lafa5的全矩阵布局，从A0级到D级、轿车到MPV、纯电到增程全覆盖。C10月销破2万领跑细分市场，B系列上市即热销，而此次发布的D19与D99双旗舰，更是把“好而不贵”做到极致：D19以88%得房率、半苯胺真皮+零重力座椅的豪华配置，成为中产家庭的“一步到位之选”；D99凭借增程/纯电双动力、1000V高压平台，直接重构30万级MPV市场格局。
更亮眼的是，零跑已打通从技术到盈利的完整闭环。2025年预计销量近60万辆，单月最高突破7万辆；全球渠道超1800家，海外进驻35国，首年出口就达6万辆登顶新势力海外销冠；更成为新势力中第二家实现连续季度盈利的企业，成功入选《财富》中国500强。这背后，既有全域自研带来的成本优势，也有与Stellantis集团、中国一汽的战略协同，以及多地政府超90亿元的投资加持。
面向未来十年，年销400万辆的目标看似激进，实则路径清晰：以技术创新为核心，每年举办技术日集中发布成果；持续完善产品矩阵，2026年推出多款D/A系列新车；布局AI生态与产业集群，深化营销服务体系。零跑的逻辑很纯粹：把技术优势转化为用户可感知的价值，用极致性价比打动市场。
新势力造车上半场拼“速度”，下半场比“耐力”。零跑用十年证明，不玩概念、不炒热度，专注技术打磨与产品创新，才能在激烈竞争中脱颖而出。从行业“门外汉”到新势力销冠，从技术追赶到目标领跑，零跑的逆袭故事，正是中国新能源汽车产业崛起的缩影。这场以“科技普惠”为内核的长跑，未来值得每一位消费者期待。
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