零跑十周岁生日：朱江明的“全域自研”核心“护城河”愈发坚实|全域自研|双旗舰|平台化|护城河|朱江明|零跑

2025 年 12 月 28 日，杭州奥体中心体育馆（小莲花）内，没有炫技的特效，没有浮夸的口号，更没有虚无的承诺，零跑汽车十周年发布会唯有对全域自研核心技术的毫无保留展示。

从 2015 年以 “IT 改变汽车” 的愿景跨界入局，到如今成长为中国造车新势力头部品牌，零跑十年的进阶之路，始终围绕创始人、董事长兼 CEO 朱江明口中的 “全域自研” 稳步前行。这场承载着过往沉淀与未来期许的发布会，用实打实的技术成果、中外顶级车企的深度认可、D 系列双旗舰的硬核实力，印证了零跑 “全域自研” 这一核心 “护城河” 正愈发坚实。

朱江明的 “真心表白”：全域自研成合作硬名片

“今天是我最开心的日子，零跑迎来了十周岁的生日”，发布会上，朱江明以一场 “理工男的真心表白” 拉开分享序幕，没有华丽辞藻，只有对技术坚守、团队付出、用户信任的赤诚，更以中外顶级车企的深度合作为证，彰显了 “全域自研” 的硬实力。

回顾创业起点，朱江明提及多位 “引路人” 与支持者：2015 年受好友王建平启发萌生造车念头，经创始投资人张巍提议定下 “零跑” 之名，三十三年创业搭档傅利泉在行业低潮时的坚定托底，红杉（参数丨图片）资本的首笔外部融资与浙江政府超 90 亿元的战略投资，这些支持让零跑得以心无旁骛深耕技术。而最令市场关注的，是全域自研技术吸引的两大重磅合作伙伴 ——Stellantis 集团与中国一汽。

作为全球顶尖外资车企，Stellantis 集团以 15 亿欧元战略入股零跑，双方成立零跑国际合资公司，开创轻资产出海新模式，借助其全球资源让零跑快速进入 35 个国家和地区，2025 年出口 6 万辆登顶新势力海外销量冠军。朱江明强调：“Stellantis 的选择，源于对我们全域自研核心技术与制造体系的认可，我们正缔造新能源中外合作的典范。”

而作为中国汽车央企龙头，中国一汽于 2025 年 3 月与零跑达成深度战略合作，不仅开展新能源乘用车联合开发，更推进零部件共享，双方合作的首款车型将于 2026 年正式亮相，成为央企与民企技术协同的标杆。

零跑真正的底气，源于十年如一日的 “全域自研”。朱江明直言：“燃油车时代，国外车企靠发动机、变速箱掌握主动权；电动车时代，我们必须握牢核心技术才有话语权。” 从初创期 90% 研发人员占比，到如今 80% 的高水平保留；从首款八合一电驱 2016 年下线，到 CTC 电池底盘一体化技术率先量产；从中央域控架构五次迭代，到 17 大零部件工厂落地，零跑最终实现 “占整车 BOM 成本 65% 的核心零部件自研自造”，更构建起覆盖整车架构、电子电气、电池、电驱、智能座舱、辅助驾驶的全链路技术体系。

“按供应商平均 15% 毛利率计算，我们的整车成本比外购低 10%”，朱江明亮出关键数据。这份优势不仅支撑起 “科技普惠” 的产品理念，更让零跑获得国内外十余家车企的零部件合作订单，形成 “整车＋Tier” 双轮驱动的独特模式。2024 年第四季度实现季度盈利、2025 年连续盈利并入选《财富》中国 500 强，120 万用户的信任，正是对这份技术坚守的最佳回馈。

全域自研深度解码：从技术覆盖到体系化能力

零跑的 “全域自研” 绝非单点技术突破，而是构建了 “核心技术全覆盖 + 深度自制 + 平台化赋能” 的体系化能力，成为穿越行业周期、赢得合作伙伴认可的核心密码，更在发布会上以最直白的方式完整呈现。

核心技术全域穿透：零跑以 “掌握新能源汽车必需的所有核心技术” 为目标，十年间完成从基础研发到前沿创新的全链条布局。电池领域，除电芯外实现模组、PACK、BMS 等全链路自研，CTC 电池底盘一体化技术从 1.0 迭代至 2.0 Plus，增程车型专属的 80.3kWh 大电池全球领先；电驱系统实现三合一、五合一、八合一全系列覆盖，全球首创双矢量电驱，最高效率达 97.5%，可靠性寿命超 60 万公里；电子电气架构从分布式进化至双 8797 芯片舱驾一体中央域控，整车线束缩减至 1000 米内，ECU 数量仅 22 个，算力达 1280TOPS。

智能领域同样领先：自研端侧大模型实现全场景智能交互，VLA 辅助驾驶大模型搭载 28 个高精感知硬件，覆盖 “车位到车位” 超 40 项功能；更打造了数千卡规模的智算中心，峰值算力达 1.6EFLOPS，为大模型训练提供坚实支撑。从车规级智驾芯片凌芯 01，到四叶草中央域控，再到森野氧舱车规级制氧系统，零跑持续输出行业首创技术。

深度自制构建产业集群：基于全域自研，零跑在浙江形成规模化产业集群，建成 17 大核心零部件工厂，覆盖电芯、电池系统、电驱、车灯、AR-HUD、座椅、树脂保险杠等关键部件。电池工厂年产 150 万套，电驱一体化工厂年产 200 万套，车灯工厂可满足 150 万辆车需求，SMT 域控工厂自动化率达 90%，实现从核心零部件到整车的自主可控。这种 “就近布局、深度自制” 模式，不仅保障了技术一致性与品质稳定性，更实现了极致降本与高效协同，为合作伙伴提供了可靠的供应链支撑。

平台化赋能高效迭代：零跑打造 ABCD 四大产品平台，平台间通用化率最高达 88%，基于 LEAP 架构完成五次迭代，支撑从 A0 级到 D 级、轿车 / SUV/MPV 全品类覆盖。平台化模式让新技术快速上车，如 800V 高压平台、激光雷达、中央域控等高端配置，快速从旗舰车型下放至大众化产品，既保证了产品竞争力，又降低了合作开发成本，成为 Stellantis、中国一汽等合作伙伴选择深度协同的重要原因。

D 系列双旗舰首秀：全域自研技术的 “集大成之作”

十周年发布会的核心亮点，当属零跑 D 系列双旗舰的亮相 ——D19（科技豪华旗舰 SUV）全球内饰首秀与 D99（科技豪华旗舰 MPV）全球首秀，二者均基于零跑最新旗舰 D 平台打造，没有多余的概念包装，只以实打实的配置呈现，将 “全域自研” 的技术成果转化为用户可感知的豪华体验，彻底打破 “旗舰 = 高溢价” 的行业惯性。

继 2025 年 10 月外观首秀后，D19 此次披露的内饰堪称 “移动的精装大平层”。其座舱以 “悦享新境” 为主题，全车 25 平方米软质包覆触手可及，座椅采用百万级豪车同源的半苯胺头层真皮，通过茶多酚环保工艺处理，抑菌率超 98%。二排 120° 真零重力座椅支持 15° 坐垫抬升与 4 向腿托，搭配 ABTS 一体式安全带，实现 “全身悬浮休憩”；三排首搭双扶手并支持 131° 无级电动调节，88% 的得房率（六座 / 七座布局）让每一排乘客都能享受平等舒适。

智能与科技配置上，D19 搭载全球首发的双高通 8797 舱驾一体芯片，1280TOPS 算力支撑端侧大模型智能座舱，可主动完成电话摘要、咖啡下单等服务；五屏三维交互系统（10.25 英寸仪表 + 17.3 英寸中控屏 + 60 英寸 AR-HUD+6 英寸后排控制屏 + 21.4 英寸 3K 娱乐屏）构建全景数字画廊。续航方面，增程版纯电续航 500km，30%-80% 充电仅 15 分钟；纯电版搭载宁德时代超混电芯，续航 720km，-7℃低温放电衰减仅 10%。目前，D19 已开启盲订，999 元下订即可锁定专属权益。

作为零跑首款旗舰 MPV，D99 聚焦 “宜商宜家” 需求，以 “科技自然美学 2.0” 设计理念打造 “陆地头等舱”。其车身尺寸超 5.2 米（车长）、3.1 米（轴距），“平流层” 纯平侧窗以航空级工艺实现零阶差，1.46 平方米 MAX 巨幕天窗隔绝 99.9% 紫外线。动力上，增程版搭载 80.3kWh 大电池与 800V 高压平台，纯电续航超 500km；纯电版配备 115kWh 超混电芯与 1000V 三电系统，峰值快充功率超 460kW。

舒适层面，D99 搭载行业首创车规级氧舱与半苯胺真皮座椅，智能配置与 D19 同源，双 8797 芯片支撑 VLA 辅助驾驶与端侧大模型座舱。46682N・m/deg 车身扭转刚度、双腔闭式空悬 + 连续可变阻尼减振，让 “大船感” 与操控性达成平衡，而十层航天级电池防护、4-150km/h 主动 AEB 制动等配置，构建起全方位安全屏障。